[实用新型]轨道交通牵引系统充电用三相变压器

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器技术领域，涉及一种三相变压器，尤其涉及一种轨道交通牵引系统充电用三相变压器。

背景技术

机车牵引系统中需将380V交流电降为充电机所需的额定工作电压，由于牵引系统的结构特殊性，要求变压器横跨于牵引系统内，且要保持一定的稳定性。

传统的变压器底座设计在下部，方便固定在地面，而机车类变压器，要求产品悬挂在牵引系统内，方便散热走风，而常规的一字型夹板不利于横梁安装，可靠性较差。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的三相变压器，以便克服现有三相变压器存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道交通牵引系统充电用三相变压器，可提高产品的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道交通牵引系统充电用三相变压器，所述三相变压器包括：安装框架、线圈和铁芯；

所述安装框架是由矩形管加工而成，在矩形管顶部焊接小方块用于穿吊环，线圈绕制在铁芯之上，铁芯由硅钢叠制成型，同时铁芯前后安装不锈钢拉板，最后三相线圈和轭铁组装成三相变压器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装框架采用矩形管，矩形管为一体型材，矩形管上下前后均打孔，用以铁芯前后和上下的夹紧和拉紧，并在矩形管顶部焊接小方块用于穿吊环。

作为本实用新型的一种优选方案，所述铁芯和线圈一体成型。

作为本实用新型的一种优选方案，该变压器设计的线圈没有气道存在。

作为本实用新型的一种优选方案，矩形管上下前后打有减重孔。

作为本实用新型的一种优选方案，矩形管上下前后无减重孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的轨道交通牵引系统充电用三相变压器，采用铁芯采用特殊的码叠方式，大大的降低了空载损耗，同时有效的降低了产品噪音。本实用新型采用矩形钢结构悬挂于横梁，提高产品的稳定性。

所述变压器采用铁芯与线圈一体的绕制模式，大大增加了产品的稳定性。该变压器安装框架所有的开孔结构用于产品的夹紧和拉紧，同时也为了降低整体产品的重量，还利于产品的线圈散热。

附图说明

图1为本实用新型变压器的结构示意图。

图2为图1前视图。

图3为线圈的装配示意图。

图4为安装框架的结构示意图。

图5为卷绕用铁芯装配示意图。

安装框架(1) 线圈(2)铁芯(3) 顶部小方块(4)

不锈钢拉板(5) 接线铜排(6)导体(7) 硅钢(8)

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1，本实用新型揭示了一种轨道交通牵引系统充电用三相变压器，所述三相变压器包括：安装框架1、线圈2、铁芯3、接线铜排6。

所述安装框架1是由矩形管加工而成，矩形管上下前后打减重孔(或无减重孔)，在矩形管顶部焊接小方块用于穿吊环，线圈2由导体7绕制在铁芯3之上。铁芯由硅钢8和两个不锈钢拉板5组成；铁芯3由硅钢8叠制成型，同时铁芯3前后安装不锈钢拉板5，最后三相线圈和轭铁组装成三相变压器。

所述安装框架1采用矩形管，矩形管为一体型材，矩形管上下前后均打孔，用以铁芯前后和上下的夹紧和拉紧，并在矩形管顶部焊接小方块用于穿吊环。

本实施例中，所述铁芯3和线圈2一体成型；变压器设计的线圈没有气道存在。

综上所述，本实用新型提出的轨道交通牵引系统充电用三相变压器，采用铁芯采用特殊的码叠方式，大大的降低了空载损耗，同时有效的降低了产品噪音。本实用新型采用矩形钢结构悬挂于横梁，提高产品的稳定性。

所述变压器采用铁芯与线圈一体的绕制模式，大大增加了产品的稳定性。该变压器安装框架所有的开孔结构用于产品的夹紧和拉紧，同时也为了降低整体产品的重量，还利于产品的线圈散热。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。