[实用新型]一种车门铰链装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及白车身几何尺寸技术领域，具体地指一种能够有效保证车门两铰链在车门上定位并保证同轴度的车门铰链装配工装。

背景技术

目前国内大部分汽车企业的汽车车门铰链装配方式采用无工装或者简易工装的装配方式，由于焊装车门铰链装配涉及到两铰链装配同轴度以及铰链装配稳定性,这样的装配工艺导致车门铰链装配完成后尺寸符合性和符合性较差，需要在后续工位增加调整返修人员来保证尺寸符合性。

因此，需要开发出一套装配后同轴度高、稳定性好的车门铰链装配工装。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种装配后同轴度高、稳定性好的车门铰链装配工装。

本实用新型的技术方案为：一种车门铰链装配工装，其特征在于：包括背板及位于背板背面、将上下铰链同轴定位的上铰链定位机构、下铰链定位机构，所述背板背面还设有将工装与车门进行定位的X向定位锁紧机构、Y向定位锁紧机构。

优选的，所述上铰链定位机构包括上下设置、从背板水平伸出的上铰链第一限位板和上铰链第二限位板，上铰链第一限位板和上铰链第二限位板端部分别内凹形成上铰链第一限位凹槽和上铰链第二限位凹槽，所述上铰链第二限位板下方设有上铰链Z向定位凸台。

进一步的，所述上铰链第一限位板和上铰链第二限位板间设有强力磁铁块，所述强力磁铁块下方设有与上铰链配合的上铰链第三限位凹槽。

优选的，所述下铰链定位机构包括上下设置、从背板水平伸出的下铰链第一限位板和下铰链第二限位板，下铰链第一限位板和下铰链第二限位板端部分别内凹形成下铰链第一限位凹槽和下铰链第二限位凹槽。

进一步的，所述下铰链第一限位板和下铰链第二限位板间设有强力磁铁块，所述强力磁铁块上方设有与下铰链配合的下铰链第三限位凹槽。

优选的，X向定位锁紧机构包括多个X向限位支撑以及X向锁紧机构，所述X向限位支撑为L形，L形X向限位支撑的其中一臂与背板固定连接，另一臂水平伸出且端面与车门X向端面配合。X 向限位支撑至少为4个，且端部不共线。

进一步的，所述X向锁紧机构包括相配合的轴套和转轴，所述轴套水平穿过背板并与背板固定连接，所述转轴临近背板正面的一端设有手柄并通过常态为压缩状态的弹簧与轴套弹性连接，所述转轴临近背板背面的一端设有卡脚，所述轴套和转轴间设有旋转锁止机构。

更进一步的，所述旋转锁止机构包括轴套上开设的锁止槽和转轴上凸起的锁止销，锁止槽为一对轴向平行槽、和将一对轴向平行槽临近卡脚端连通的半环形槽，所述锁止销常态下位于轴向平行槽内。

优选的，所述Y向定位锁紧机构位于背板顶部，包括与车门Y 向内侧配合的Y向限位支撑、以及与车门Y向外侧配合的Y向快速夹具。

优选的，所述背板的上铰链定位机构、下铰链定位机构周围分别设有上铰链工装孔、下铰链工装孔。

本实用新型的有益效果为：

1.工装上设有上铰链定位机构、下铰链定位机构，将上下铰链在X/Y/Z三向牢牢定位，在初态下即保证同轴度和稳定性。

2.工装通过X向定位锁紧机构、Y向定位锁紧机构牢牢连接于车门上，X/Y/Z三向精准定位，通过工装孔将上下铰链装配于车门上。

附图说明

图1为车门铰链装配工装背板背面示意图

图2为车门铰链装配工装背板正面示意图

图3为图2中上铰链定位机构局部示意图

图4为图2中下铰链定位机构局部示意图

图5为图2中Y向定位锁紧机构局部示意图

图6为X向锁紧机构结构示意图

图7为X向锁紧机构立体示意图

图8为上铰链结构示意图

图9为下铰链结构示意图

图10为上下铰链在车门铰链装配工装结构的装配示意图

图11为车门铰链装配工装装配至车门示意图

图12为车门铰链装配工装装配至车门结构示意图