[实用新型]一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置

说明书

本实用新型公开了一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置，包括：安装在车前轮并利用碟簧组进行制动的车前轮制动装置；安装在车后轮并利用碟簧组进行制动的车后轮制动装置；用于向所述车前轮制动装置的液压活塞和车后轮制动装置的液压活塞提供液压源的液压系统；连接所述车前轮制动装置和车后轮制动装置与液压系统的行车脚踏制动阀；其中，所述行车脚踏制动阀具有用于接通所述液压源的常开阀口和用于切断所述液压源的常闭阀口。本实用新型在行车时利用预紧安装的碟簧组使动、静摩擦片相互挤压来达到制动的目的，兼具工作制动和失效安全制动的特性，避免采用液压制动时由于液压失效无法制动而导致的跑车事故。

技术领域

本实用新型涉及矿用设备技术类机械制造工程领域，尤其涉及一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置。

背景技术

按照《煤矿安全规程》要求，矿用无轨胶轮车工作制动必须采用湿式制动器。现在无轨胶轮车广泛使用的湿式制动器为湿式多盘液压制动器，即在无轨胶轮车前、后车轮转动总成里间隔设置多盘动、静摩擦片，通过液压系统控制动、静摩擦片贴合的松紧度来改变摩擦力大小，从而达到制动、停车的行驶效果。此种通过液压改变摩擦力大小的制动方式存在着固有的缺陷，对液压系统的可靠性、稳定性存在很强的依赖性，一旦液压源、液压管路、液压阀组或液压储能装置发生故障泄漏时，车辆就会发生制动失效或制动不灵，这在连续下山、长距离、大坡度巷道中或对工作制动方法及实现装置负荷要求大的其它情况下行驶无轨胶轮车发生的机率尤其明显，行车安全没有可靠的保证。2011年内蒙古吴四圪堵煤矿6.17较大运输事故，2011年甘肃省兰渝铁路黑山隧道内10.29较大运输事故，2013年内蒙古高头窑煤矿5.17运输事故，均有无轨胶轮车液压制动系统失灵导致跑车事故的案例。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置，在行车时利用预紧安装的碟簧组使动、静摩擦片相互挤压来达到制动的目的，兼具工作制动和失效安全制动的特性，避免采用液压制动时由于液压失效无法制动而导致的跑车事故。

为了实现本实用新型的第一目的，提供以下技术方案：

一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置，包括：安装在车前轮并利用碟簧组进行制动的车前轮制动装置；安装在车后轮并利用碟簧组进行制动的车后轮制动装置；用于向所述车前轮制动装置的液压活塞和车后轮制动装置的液压活塞提供液压源的液压系统；连接所述车前轮制动装置和车后轮制动装置与液压系统的行车脚踏制动阀；其中，所述行车脚踏制动阀具有用于接通所述液压源的常开阀口和用于切断所述液压源的常闭阀口。

优选的，所述液压系统包括：盛有液压油的液压油箱、液压泵、充液阀、储能器；其中，所述液压泵将液压油抽出加压后经充液阀输送到储能器形成稳定的所述液压源。

优选的，所述行车脚踏制动阀具有至少两组常开阀口和常闭阀口，所述液压系统至少具有两个储能器；其中，所述两组中的一组常开阀口和常闭阀口用于连接所述两个中的一个储能器与车前轮制动装置；另一组常开阀口和常闭阀口用于连接另一个储能器与车后轮制动装置。

优选的，所述车前轮制动装置包括嵌套在车前轮的车桥轴承上的动轮和静轮；所述车后轮制动装置包括嵌套在车后轮的车桥轴承上的动轮和静轮；其中，所述动轮包括安装在所述车桥轴承上的动齿轮，所述动齿轮的外缘齿合有多片所述动摩擦片；所述静轮包括：静齿轮；以及固定在所述静齿轮两端的压盖和端盖；所述静齿轮的内缘前部齿合有多片所述静摩擦片，所述动摩擦片和静摩擦片间隔布置。

优选的，所述间隔布置的动摩擦片和静摩擦片以及液压活塞依次安装在所述压盖、静齿轮和端盖形成的内腔内，所述碟簧组预压安装在所述液压活塞的内腔内并通过其预压力驱动所述液压活塞挤压所述动摩擦片和静摩擦片实现制动。

优选的，所述液压活塞的外缘与所述静齿轮的内缘中部和后部密封接触，以便于在所述静齿轮和液压活塞之间形成所述液压源对所述液压活塞充压的充压间隙。