[实用新型]一种具有防侧功能的上下翻边模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具设计技术领域，特别是一种具有防侧功能的上下翻边模具。

背景技术

目前汽车车身冲压件多采用冷冲压的方式成形，随着汽车工业快速发展，新车型产品更新换代的速度越来越快，冲压模具在汽车工业中的应用也越来越重要。

车身冲压件成形过程主要包括：拉延、修边、冲孔、翻边整形等工艺内容，冲压模具的设计要充分考虑产品成形质量、生产操作方便性，同时还要注意模具开发成本。产品成形工序数越少，模具工装开发成本越低，同时也可以释放冲压机床的使用，相应的降低后期生产成本。

为了降低工序比，上下翻边一序模具目前被广泛应用，因其设有上压料芯和下托料芯，现一般不设置防侧装置，上压料芯和下托料芯运动时由于存在侧向力，容易造成上压料芯和下托料芯运动不稳定，影响生产稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有防侧功能的上下翻边模具，以解决现有技术中上下翻边模具不设置防侧装置导致的上压料芯和下托料芯运动不稳定的技术问题，本实用新型通过设置防侧导滑面和防侧导板，实现上压料芯和下托料芯的侧向力相互抵消，保证上压料芯和下托料芯的运动的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下的技术方案：

一种具有防侧功能的上下翻边模具，包括上模座和下模座，所述上模座设有上压料芯，所述上压料芯一侧设有第一防侧导板，所述下模座设有下托料芯，所述下托料芯设有第一防侧导滑面，所述上模座和所述下模座配合时，所述第一防侧导滑面与所述第一防侧导板的侧面贴合。

优选地，所述下模座上还设有第二防侧导板，所述第二防侧导板设于所述下托料芯背离所述第一防侧导滑面的一侧，所述上模座上还设有第二防侧导滑面，所述第二防侧导滑面设于所述上压料芯上，所述上模座和所述下模座配合时，所述第二防侧导滑面与所述第二防侧导板的侧面贴合。

优选地，所述上压料芯与所述上模座之间设有第一氮气缸，所述下托料芯与所述下模座之间设有第二氮气缸。

优选地，所述上压料芯和所述上模座之间设有第一平衡弹簧，所述下托料芯和所述下模座之间设有第二平衡弹簧，所述第一平衡弹簧和所述第二平衡弹簧分别设于所述上压料芯和所述下托料芯的非工作区域的下方。

优选地，所述第一防侧导板共有3块，3块所述第一防侧导板均布在所述上压料芯的一侧且与所述上压料芯固接。

优选地，所述第二防侧导板共有5块，5块所述第二防侧导板均布在所述下托料芯的一侧且与所述下托料芯固接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的具有防侧功能的上下翻边模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有上压料芯，所述上压料芯一侧设有第一防侧导板，所述下模座上设有下托料芯，所述下托料芯设有第一防侧导滑面，所述上模座和所述下模座配合时，所述第一防侧导滑面与所述第一防侧导板的侧面贴合；本实用新型通过设置相互匹配的第一防侧导板和第一防侧导滑面，在进行翻边的过程中，实现侧向力的消除，与现有技术相比，本实用新型可以有效保证上压料芯和下托料芯的工作稳定性，提升上下翻边的质量和精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的下模座的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的上模座的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的下托料芯的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的具有防侧功能的上下翻边模具的剖视图。

附图标记说明：

1-上模座，2-下模座，3-上压料芯，4-第一防侧导板，5-下托料芯，6-第一防侧导滑面，7-第二防侧导板，8-第二防侧导滑面，9-第一氮气缸，10-第一平衡弹簧，11-第二氮气缸，12-第二平衡弹簧，13-导板，14-墩死块，15-刚性限位块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。