[实用新型]一种泵车发动机转速检测电路装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于泵车控制电路技术领域，具体涉及一种泵车发动机转速检测电路装置，在泵车进行混凝土的泵送换向时降低输出电压、油泵排量和换向速度，实现减缓冲击的功能。

背景技术：

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，其由泵体和输送管组成，按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式；泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成了泵车；混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离；抗冲击控制电路是混凝土泵车的重要组成部分之一；中国专利201420347626.5公开的一种EPS电机转速检测电路包括滤波电路、稳压电路、保护电路和分压电路，滤波电路、稳压电路和保护电路并联连接后，一端连接电机的输出端，另一端连接分压电路的输入端，分压电路的输出端连接至主芯片；电机输出的电压分别经过滤波电路、稳压电路和保护电路之后，均传输至分压电路进行分压，分压之后传输至主芯片进行检测；中国专利201320368447.5公开的一种车速及转速检测电路由电源电路和检测电路组成，电源电路由12V电源电路和5V电源电路组成，12V电源电路将输入的24V电转换为12V，为检测电路和5V电源电路提供电源，5V电源电路将输入的12V电转换为5V，并为检测电路和MCU电路提供电源，检测电路由信号整理电路和基准电路组成，信号检测电路以基准电路提供的电压为基准对输入的频率信号进行整理并输入MCU电路；中国专利201220069379.8公开的一种电机转速检测电路是一种带变频器控制的电机转速检测电路，所述的电机转速检测电路包括供电电路、转速检测电路、电压比较电路和信号放大电路，所述的电机转速检测电路的供电电路与转速检测电路连接，所述的供电电路和转速检测电路分别与电压比较电路连接，所述的电压比较电路与信号放大电路连接；中国专利201220089940.9公开的一种机床主轴转速检测电路包括依次相连的转速传感单元、信号整理电路、控制单元，转速传感单元安装在机床主轴的齿轮旁，当齿轮的齿接近/远离该取样单元时输出低电平/高电平，所述信号整理电路中包括光电耦合器和施密特触发器，用于隔离传输信号及电平转换，向控制单元发出信号，控制单元用于判断主轴的启动、运行转速测量和刹车器检测控制；现有技术中，泵车在工作时，需要用到实时的发动机转速数据，一般转速信号都是从发电机的W端子取信号，但是该端子输出信号的电压不稳定，有时电压会接近30V,该电压对PLC的脉冲信号输入点会产生一定的冲击，有时甚至会将该输入点烧坏，对电控系统的硬件产生一定的损伤，导致电控系统瘫痪。因此，研发一种泵车发动机转速检测电路装置，在泵车工作时，实时提供确切的发动机转速数据，维持电控系统的正常运转，延长其使用寿命，很有社会价值和经济效益。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种泵车发动机转速检测电路装置，在泵车工作时，实时提供确切的发动机转速数据，维持电控系统的正常运转，延长其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括主体结构包括PLC、接近开关和电源；可编程逻辑控制器PLC包括I0.0端、1M端、M端和L+端，I0.0端与接近开关的信号端串联式连接，接近开关的电源正极与电源的正极串联式连接，接近开关的电源负极与电源的负极串联式连接，1M端与电源的负极串联式连接，M端与电源的负极串联式连接，L+端与电源的正极串联式连接，各电学元件按照电学原理电信息连通实现泵车发动机转速检测的智能控制。

本实用新型与现有技术相比，在泵车底盘的传动轴上固定一个8个齿的码盘，传动轴转动1圈，码盘也转动1圈，在码盘的对面安装1个接近开关，码盘转一圈，接近开关能够感应到8个齿的信号，接近开关将接收到的信号发送给PLC,PLC内部的程序里每250ms计算一次脉冲数，假设脉冲个数为A,则250ms的发动机转速数为B＝A/8，1秒的发动机转速数为C＝B×4，计算出发动机的实际转速，PLC接收的转速脉冲信号是由接近开关发出的，由于接近开关的电源取自底盘电瓶，电压波动不大，PLC接收到的转速脉冲信号电压稳定，保证了维持电控系统的正常运转；其结构简单紧凑，安全性能可靠，便于制作和维护，加工成本低廉，易于推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的控制电路主体结构原理示意图。

图2为本实用新型使用状态原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。