[实用新型]一种手动变速器空挡传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车启停系统技术领域，具体涉及一种手动变速器空挡传感器。

背景技术

目前，国内整车的启停系统应用日益增多，该启停系统包括空挡传感系统，其通过侦测并传输空挡位置信号而减少引擎空载运转时间，从而改善整车燃油经济特性和减少尾气排放。现有的空挡传感系统通常包括磁铁和空挡传感器，磁铁安装在磁铁支架上，磁铁支架设有通孔，磁铁支架通过通孔整圈套设在换挡杆上并进行固定。但是，磁铁支架在装配或使用过程中容易发生破裂，在发生破裂时需要及时更换磁铁支架以保证空挡传感系统的正常工作。现有的结构在更换时需要先将换挡杆上的换挡摆杆、回位弹簧、回位弹簧垫片、回位弹簧卡圈等零部件均拆卸下来，才能将磁铁支架从换挡杆上取下来，更换不方便，并且操作时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种磁铁支架更换方便的手动变速器空挡传感器。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种手动变速器空挡传感器，包括磁铁总成和传感器总成；磁铁总成包括磁铁支架和矩形磁铁，磁铁支架为半圆环形非金属件，且磁铁支架两端开设有同轴的螺栓过孔，磁铁支架与矩形磁铁之间连接有工字型加强筋，矩形磁铁通过磁铁支架和第一螺栓安装在换挡杆上；传感器总成包括感应器本体和与感应器本体过盈配合的金属加强环，感应器本体通过金属加强环和第二螺栓安装在换挡箱组件上；矩形磁铁与感应器本体的感应面平行且非接触设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)磁铁支架为半圆环形，可以直接从半圆环的开口卡设在换挡杆上进行固定，当需要更换磁铁支架时，无需拆解其它零部件，直接拧松第一螺栓即可将磁铁支架取下，方便安装和更换；

(2)设置金属加强环，第二螺栓穿过金属加强环将感应器本体固定在换挡箱组件上，即第二螺栓直接作用在金属加强环上，而不是直接作用在感应器本体上，避免感应器本体由于第二螺栓作用力而产生破裂；金属加强环与感应器本体过盈配合，当金属加强环产生破裂时，便于快速更换；

(3)螺栓过孔内壁镶嵌有金属圈，第一螺栓在拧紧时拧紧力作用在金属圈上，而不是作用在磁铁支架上，避免磁铁支架破裂；

(4)磁铁支架与矩形磁铁之间连接有工字型加强筋，可有效加强磁铁支架与矩形磁铁之间的连接强度，同时节省制作材料。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型磁铁总成与换挡箱组件装配后的结构示意图；

图2为本实用新型感应器本体与换挡箱组件装配后的结构示意图；

图3为本实用新型磁铁总成与感应器本体分别装配后的结构示意图；

图4(a)为磁铁总成的俯视图，图4(b)为磁铁总成的剖视图；

图5为本实用新型感应器本体的结构示意图；

图6为本实用新型感应器本体与换挡箱组件装配后的剖视图；

图7为本实用新型感应器本体的内部电路的电路图；

图8为本实用新型感应器本体的电气连接框图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。

如图1、图2所示，本实施例提供一种手动变速器空挡传感器，包括磁铁总成3和传感器总成1。

如图3、图4所示，磁铁总成3包括磁铁支架7和矩形磁铁6，磁铁支架7为半圆环形非金属件，且磁铁支架7两端开设有同轴的螺栓过孔11，磁铁支架7与矩形磁铁6之间连接有工字型加强筋，如图4(b)所示。在装配时，磁铁支架7从开口处卡设到换挡杆5上，此时磁铁支架7半抱设在换挡杆5上，然后第一螺栓4依次穿过磁铁支架7上端的螺栓过孔11、换挡杆5的螺纹通孔及磁铁支架7下端的螺栓过孔11后通过螺母拧紧，从而将磁铁固定安装在换挡杆5上。磁铁支架7采用增强型尼龙材质。