[实用新型]一种散热减震的汽车电池支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是一种散热减震的汽车电池支架。

背景技术

电动汽车以电代油，能够实现“零排放”，噪音低，是解决能源和环境问题的重要手段，以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是我国乃至全球必然发展的趋势，这一点已经成已经成为普遍共识。但现有的电动汽车蓄电池安装座是采用普通的矩形体框架进行装载，然后这种矩形体框架在汽车颠簸中容易受震动影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种散热减震的汽车电池支架，本申请设有多个重叠的充电支架，每个充电支架内设有装载蓄电池的电池存放槽，电池存放槽底部设有与散热鳍片相连通的导热片，散热性能好，底部设有弧形减震片，有利于减震防撞。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种散热减震的汽车电池支架，包括第一座体支架、第二座体支架、第三座体支架，第一座体支架与第二座体支架之间、第二座体支架与第三座体支架之间设有支撑柱体，所述第一座体支架底部设有第一弧形减震片，所述第二座体支架底部设有第二弧形减震片，所述第三座体支架底部设有第三弧形减震片，每个支撑柱体包括上支撑柱和下支撑柱，上支撑柱的下端直径小于下支撑柱的上端直径，所述上支撑柱套设于所述下支撑柱中，且下支撑柱中还设有弹性装置，所述第一座体支架、所述第二座体支架、所述第三座体支架中央还分别设有电池存放槽，电池存放槽底部设有导热片，所述导热片分别与设于第一座体支架、第二座体支架、第三座体支架的散热鳍片相连通。

进一步的，在本实用新型优选的实施例中，所述第三座体支架和所述第一座体支架的侧面还设有散热风扇。

进一步的，在本实用新型优选的实施例中，所述第一座体支架下方还设有若干减震脚垫。

进一步的，在本实用新型优选的实施例中，每个电池存放槽的边角位置还设有减震材料。

本实用新型的有益效果是：

(1)设有多个重叠的充电支架，每个充电支架内设有装载蓄电池的电池存放槽，其装载蓄电池的空间大；

(2)电池存放槽底部设有与散热鳍片相连通的导热片，散热性能好；

(3)底部设有弧形减震片，有利于减震防撞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的弧形减震片的结构示意图；

图3为本实用新型支撑柱体的结构示意图；

图中，10-第一座体支架，11-第二座体支架，12-第三座体支架，13-电池存放槽，14-导热片，15-散热鳍片，16-第三弧形减震片，17-上支撑柱，18-弹性装置，19-下支撑柱。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例：

一种散热减震的汽车电池支架，请参阅附图1-附图3所示，包括第一座体支架10、第二座体支架11、第三座体支架12，第一座体支架10与第二座体支架11之间、第二座体支架11与第三座体支架12之间设有支撑柱体，所述第一座体支架10底部设有第一弧形减震片，所述第二座体支架11底部设有第二弧形减震片，所述第三座体支架12底部设有第三弧形减震片，每个支撑柱体包括上支撑柱17和下支撑柱19，上支撑柱17的下端直径小于下支撑柱19的上端直径，所述上支撑柱17套设于所述下支撑柱19中，且下支撑柱19中还设有弹性装置18，所述第一座体支架10、所述第二座体支架11、所述第三座体支架12中央还分别设有电池存放槽13，电池存放槽13底部设有导热片14，所述导热片14分别与设于第一座体支架10、第二座体支架11、第三座体支架12的散热鳍片15相连通。

进一步的，在本实用新型优选的实施例中，所述第三座体支架12和所述第一座体支架10的侧面还设有散热风扇。

进一步的，在本实用新型优选的实施例中，所述第一座体支架10下方还设有若干减震脚垫。