[实用新型]一种新型多旋翼动力组件保护结构

说明书

本实用新型公开了一种新型多旋翼动力组件保护结构，包括结构主体，所述结构主体主要由处于内部位置的第一缓冲板和处于顶部位置的散热器构成，所述第一缓冲板的一侧设有第二缓冲板和第三缓冲板，且所述第二缓冲板与第一缓冲板紧密贴合，该种新型多旋翼动力组件保护结构，设有冷凝器，当飞行器的飞行时间过长时，冷凝器能够对该飞行器的动力组进行降温处理，从而有效的提高动力组的工作效率，设有涡轮旋转散热机，能够迅速的吸收由动力组件产生的热气，并通过散热孔排出，有效的降低了动力组件的温度，在未来具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及保护结构技术领域，具体为一种新型多旋翼动力组件保护结构。

背景技术

所谓保护结构，即能够保护动力组的一种结构，目前许多的发动机或一些动力组之间利用可弯曲物件作连接，现有多旋翼飞行器在安装电机时，通常采用硬连接方式将旋翼动力系统直接安装到力臂上，当旋翼和电机动力系统因不平衡而引起共振时，通过力臂而直接振动机身，容易导致飞行器的飞行控制系统失灵和失控损坏，有鉴于此，确有必要提供一种多旋翼飞行器及其旋翼动力组件保护结构，以降低因旋翼动力系统导致的飞行器振动从而产生的不良影响，导致飞行器的飞行控制系统失灵和失控损坏。

但现有的保护结构，一旦飞行器失灵或是失控发生坠毁时，因为不能承受大碰撞的保护结构会导致动力组件被破坏，除了能够保护飞行器多旋翼的动力组件并没有其他功能，导致保护结构的功能性非常单一，并不能被人们和市场所认可和肯定，一种保护结构就只能运用于一种物体，因此实用性非常低。

所以，如何设计一种新型多旋翼动力组件保护结构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型多旋翼动力组件保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型多旋翼动力组件保护结构，包括结构主体，所述结构主体主要由处于内部位置的第一缓冲板和处于顶部位置的散热器构成，所述第一缓冲板的一侧设有第二缓冲板和第三缓冲板，且所述第二缓冲板与第一缓冲板紧密贴合，且所述第三缓冲板与第一缓冲板之间平行设置，所述第二缓冲板的侧面设有第一保护盖板和第二保护盖板，且所述第一保护盖板与第二缓冲板紧密贴合，所述第二保护盖板与第一保护盖板之间平行设置，所述第一保护盖板与第二保护盖板的内部均设有橡胶减震块，且所述橡胶减震块嵌入设置在第一保护盖板和第二保护盖板中，所述散热器的内部设有涡轮旋转散热机，且所述涡轮旋转散热机嵌入设置在散热器中，所述涡轮旋转散热机的内部设有传动轴，且所述传动轴贯穿设置在涡轮旋转散热机中。

进一步的，所述散热器的顶部设有散热孔，且所述散热孔嵌入设置在散热器中。

进一步的，所述结构主体的内部设有冷凝器，且所述冷凝器贯穿设置在结构主体中。

进一步的，所述传动轴的底部设有弧形叶片和活动轴，且所述弧形叶片与传动轴通过活动轴活动连接。

进一步的，所述第一保护盖板的内部设有减震弹簧，且所述减震弹簧嵌入设置在第一保护盖板中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型多旋翼动力组件保护结构，采用其他动力组件保护结构的优点结合而成，设有冷凝器，当飞行器的飞行时间过长时，冷凝器能够对该飞行器的动力组进行降温处理，从而有效的提高动力组的工作效率，设有减震弹簧，在长期的使用过程中，机器会产生一些故障，这是不可避免的，当飞行器在飞行的过程中突然失控或是失灵坠毁后，减震弹簧能够对飞行器内部的动力组件进行减震保护，使得在坠毁过程中损害降低到最小，有效的保证了动力组件的安全性，设有涡轮旋转散热机，能够迅速的吸收由动力组件产生的热气，并通过散热孔排出，有效的降低了动力组件的温度，在未来具有良好的发展前景。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；