[实用新型]用于侧推器的减阻降噪装置

说明书

技术领域

本发明属于船舶系统辅助设备技术领域，具体涉及一种用于侧推器的减阻降噪装置。

背景技术

目前侧推装置在各种船舶上得到广泛使用，对于提高船舶性能发挥着重要作用，如船舶在狭水道中航行、靠离码头或者调头时，可方便地转头或产生横向位移，改变了传统的舵设备操作困难或无法操作的局面，船舶的操纵性能得到了明显提高；在用于靠离码头作业时，船舶可完全独立操作，不用拖轮协助，节省大量拖轮使用费用；也常用于一些特殊的恶劣环境中的船舶航行时的操作。

然而船舶安装侧推装置后不仅破坏了原有船体线形，使船舶航行过程产生阻力和气泡，影响船舶航速，而且会对舰船上的声纳设备的工作产生干扰。尤其是艏侧推装置的使用，产生的大量气泡随着船舶的前进相对地向后漂移，干扰了设在船舶底部艏侧推装置后面的声纳设备的工作，使定位、导航作用的声纳不能准确定位，影响船舶的正确航向，而对于一些勘探、测量、侦察的船舶来说，气泡、噪声等因素严重影响了起探测和通信等作用的声纳设备和其他电子设备的正常工作，导致采集的信息失真甚至完全错误。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于侧推器的减阻降噪装置，易于控制且效果显著。

为解决现有技术问题，本发明采用如下技术方案：用于侧推器的减阻降噪装置，安装于船体上侧推装置外侧的圆形通道内，包括一对通过转轴转动联接船体从而能够封闭或打开圆形通道的栅门；还包括驱动装置和传动装置，驱动装置具有输出扭矩的输出端，输出端通过传动装置联接转轴并使栅门能够相互平行地轴向转动。

进一步地，传动装置包括齿轮、齿条和曲柄；曲柄的数目为两个并且相互平行；两个曲柄的一端分别联接转轴、另一端并且分别铰接齿条；栅门、曲柄和齿条构成平行四连杆机构；齿轮联接输出端并与齿条相啮合。

进一步地，传动装置包括轴套，轴套的数目为两个，并且分别滑动联接曲柄；齿条铰接轴套并且滑动联接船体。

进一步地，传动装置包括连杆，连杆铰接曲柄从而与栅门构成平行四连杆机构。

进一步地，驱动装置为摆动液压缸。

进一步地，两个栅门的内侧各设置有能够相互接触的凸台，凸台上用于接触的端面上设置有密封件。

进一步地，还包括能够检测栅门完全开启和完全关闭的检测装置。

进一步地，圆形通道的内壁上设置有挡板，栅门关闭时能够与挡板接触。

进一步地，挡板与栅门接触的部位设置有密封件。

进一步地，还包括格栅，格栅安装于栅门外侧的船体上。

本发明所达到的有益效果：易于控制，能够有效降低航行阻力和噪声。

附图说明

图1是本发明一个优选实施例的结构主视图；

图2是图1所示实施例的结构侧视图；

图3是图1所示实施例的结构俯视图；

图4是图1所示实施例中传动装置在栅门关闭时的结构示意图；

图5是图4中A处的局部放大图；

图6是图1所示实施例中传动装置在栅门打开时的结构示意图。

附图标记：

10船体；101圆形通道；102挡板；20侧推装置；30栅门；301转轴；302凸台；303密封胶条；40传动装置；401齿条；402曲柄；403连杆；404齿轮；405轴套；50格栅；60驱动装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至6所示，本发明提出一种用于侧推器的减阻降噪装置，安装于船体10上侧推装置20外侧的圆形通道101内，包括一对通过转轴301转动联接船体10从而能够封闭或打开圆形通道101的栅门30；还包括驱动装置60和传动装置40，驱动装置60具有输出扭矩的输出端，输出端通过传动装置40联接转轴301并使栅门30能够相互平行地轴向转动。

作为优选方案，传动装置40包括齿轮404、齿条401和曲柄402；曲柄402的数目为两个并且相互平行；两个曲柄402的一端分别联接转轴301、另一端并且分别铰接齿条401；栅门30、曲柄402和齿条401构成平行四连杆403机构；齿轮404联接输出端并与齿条401相啮合。

作为优选方案，传动装置40包括轴套405，轴套405的数目为两个，并且分别滑动联接曲柄402；齿条401铰接轴套405并且滑动联接船体10。这样能够使齿条401沿直线移动，并使驱动装置60可以在工作时处于固定位置。