[实用新型]节油器及发动机供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油发动机的技术领域，尤其是涉及一种节油器及发动机供油装置。

背景技术

在传统能源面临枯竭的现状下，提高燃油发动机对燃油的能量转换效率以节省燃油，一直是人们孜孜不懈的研究课题。目前，应用较广的方法主要有两个，一个方法是改进发动机本身的机械结构，来优化供给到燃烧室内的燃油与氧气的配比和提高热能转换成机械能的转化比，但该方法的提高效果有限；另一个方法是往燃油中添加燃油添加剂，以使燃油更充分燃烧，但该方法操作不方便，实际效果不稳定。

现在出现了一种新型的节油器，这种节油器连接于发动机的进油端，燃油通过这种节油器，节油器内的负离子球可以使燃油的微观结构发生改变，使燃油进入发动机后能够燃烧更充分，从而使单位质量的燃油释放出更多能量，达到节省燃油的效果。但是，现有技术中的节油器在实际应用过程中，存在省油效果不能达到预期的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节油器及发动机供油装置，以缓解现有技术中的节油器所存在的省油效果不能达到预期的技术问题。

本实用新型第一方面提供一种节油器，包括筒体、第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖分别设置于筒体的两端；第一端盖上设置有进油管，第二端盖上设置有出油管；筒体的内腔灌装有稀土矿物离子球；筒体的内腔还设置有聚流环，聚流环的侧壁与筒体的内壁密封接触，聚流环的两端面中间位置对称设置有聚流凹槽，聚流凹槽的深度自聚流环的中心向外侧逐渐减小，聚流环的中心设置有通孔；稀土矿物离子球分布于聚流环的两侧。

进一步的，筒体内设置有多个聚流环，多个聚流环沿筒体的长度方向间隔分布。

进一步的，第一端盖的远离筒体的一端面上设置有第一磁石环，第二端盖的远离筒体的一端面上设置有第二磁石环；第一磁石环的朝向筒体的一侧与第二磁石环的朝向筒体的一侧的极性相反。

进一步的，筒体内壁上设有螺旋形导油槽。

进一步的，稀土矿物离子球与第一端盖之间设置有压紧装置，和/或，稀土矿物离子球与第二端盖之间设置有压紧装置。

进一步的，压紧装置包括弹性元件和隔板，弹性元件的一端与第一端盖或者第二端盖抵接，另一端与隔板的一侧抵接，隔板的另一侧抵接到稀土矿物离子球上；隔板上设置有方形通孔。

进一步的，稀土矿物离子球与第一端盖之间和稀土矿物离子球与第二端盖之间均设置有滤网，滤网上设置有方形小孔。

进一步的，第一端盖与筒体和第二端盖与筒体均固定连接且在连接处设置有密封层。

进一步的，第一端盖与筒体之间和第二端盖与筒体之间均设置有硅胶O型圈和氟胶O型圈，氟胶O型圈位于硅胶O型圈的靠近稀土矿物离子球的一侧。

本实用新型提供的节油器，涉及燃油发动机的技术领域。该节油器包括筒体、第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖分别设置于筒体的两端；第一端盖上设置有进油管，第二端盖上设置有出油管；筒体的内腔灌装有稀土矿物离子球；筒体的内腔还设置有聚流环，聚流环的侧壁与筒体的内壁密封接触，聚流环的两端面中间位置对称设置有聚流凹槽，聚流凹槽的深度自聚流环的中心向外侧逐渐减小，聚流环的中心设置有通孔；稀土矿物离子球分布于聚流环的两侧。第一端盖、第二端盖和筒体形成一个只在两端开设有通孔的腔体，使燃油经进油管进入该腔体内，能与稀土矿物离子球充分接触；稀土矿物离子球释放负离子，负离子促使燃油的分子链断裂，燃油的大油分子变成小油分子，然后经出油管排出节油器，进入发动机。由于燃油分子变小，因此燃油在发动机中能更充分的燃烧，释放更多能量。但现有技术中节油器在实际应用过程中，节油效果却并不能达到预期；经过研究实验，发现是由于燃油流经节油器，燃油的压力急剧衰减，燃油进入发动机后，由于压力减小，因此在燃烧室内雾化效果变差，不能与氧气充分接触，燃烧程度降低。本实用新型提供的节油器，在筒体内设置有聚流环，聚流环上设置有聚流凹槽和通孔，使燃油从节油器的进油管到出油管的压力衰减值减小，从而使燃油进入发动机进行雾化时能够维持相对较高油压，保证了雾化效果，使燃油燃烧更充分，释放更多能量。通过本实用新型提供的节油器，缓解了现有技术中的节油器在实际应用过程中所存在的省油效果不能达到预期的问题。

本实用新型第二方面提供一种发动机供油装置，包括油箱、供油泵、油泵滤芯和如上所述的节油器；供油泵的进油端与油箱连通，出油端与油泵滤芯的一端连接，油泵滤芯的另一端与节油器的进油管连通。

发动机供油装置与上述的节油器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。