[实用新型]一种电池模组支架预紧扭力的检验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及能源技术领域，特别涉及一种电池模组支架预紧扭力的检验系统。

背景技术

能源短缺与环境恶化问题日益严重，新能源行业的开发日益受到各界的广泛关注，如今的新能源汽车主要还是以CNG汽车、公交车居多，还有一些混合动力车辆，但是其成本较高，因此纯电动车辆取代现有的常规的车辆必然成为一种趋势，其对于改善城市环境有着重要的意义。

动力电池包是电动汽车的核心部件，电池模组是电池包的重要零件，直接关系到电池包的安装与使用性能。电池模组由安装于上下两模组支架内的圆柱形电芯并联形成，上下两模组支架开设供圆柱形电芯两端伸入的电芯限位孔，圆柱形电芯被上下两模组支架压紧于二者之间而不能转动，防止转动破坏焊接极耳，影响电芯电流输出，同时对电池包的结构安全产生隐患。

然而在故障排查中发现圆柱形电芯仍然会发生转动，究其原因是上下模组给予圆柱形电芯的预紧力不够，导致车辆在运行中，电池模组在电池包中振动使预紧力不够的圆柱形电芯转动，为了防止该情况发生，因此有必要设计一检测系统对其预紧力进行检测，使每个电芯和模组支架之间能充分的压紧固定，保证电池模组的稳定性，保证电芯电流输出，保证电池包结构安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的一种电池模组电芯预紧扭力的检验系统，以方便对电池模组中电芯的预紧扭力进行检测，保证电池包模组的结构安全。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电池模组支架预紧扭力的检验系统，包括用于容纳电池模组的箱型座和箱型座顶部可拆卸安装的上盖，上盖对应电池模组中上模组支架的每一个电芯限位孔形成检验通孔，还包括置入检验通孔内且与扭力扳手配合使用的套筒，套筒底部形成卡块，相应的位于电芯限位孔中的圆柱形电芯顶部则开设供卡块伸入的缺口。

本实用新型可进一步改进的技术方案：所述箱型座除顶面开口外，其中一侧也形成开口。

本实用新型可进一步改进的技术方案：所述箱型座的侧壁和底壁分别与电池模组的侧壁和底壁贴合以定位电池模组。

本实用新型可进一步改进的技术方案：所述上盖依靠螺栓安装于箱型座。

本实用新型可进一步改进的技术方案：所述圆形性电芯顶部的边沿形成缺口，相应的所述套筒底部的边沿处形成所述卡块，所述卡块的外侧面与套筒的外侧面齐平。

本实用新型可进一步改进的技术方案：所述圆柱形电芯顶部为正极金属块，缺口形成于该正极金属块的边沿。

本实用新型可进一步改进的技术方案：所述套筒为具有内六角的套筒。

采用上述方案后，本实用新型使用时，将电池模组整体放入箱型座内，并将上盖的每个检验通孔分别对准电池模组上于其对应的每个检验通孔，然后将上盖固定，再向检验通孔中放入套筒，转动套筒使底部的卡块卡入圆柱形电芯顶部的缺口中，然后将扭力扳手调节至设定扭力值，最后伸入套筒中，如果扭力扳手能使套筒转动，则说明该圆柱形电芯的预紧扭力不够，反之则符合要求，从而能够方便对电池模组中电芯的预紧扭力进行检测，保证电池包模组的结构安全。

附图说明

图1是本实施例装有电池模组时的结构示意图；

图2是本实施例装有电池模组时的结构分解示意图；

图3是本实施例采用的电池模组的结构示意图；

图4是本实施例套筒的结构示意图。

标号说明

电池模组10，上模组支架101，电芯限位孔102，圆柱形电芯103，缺口104，正极金属块105，箱型座1，侧面开口11，上盖2，检验通孔21，套筒4，卡块41。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2所示，是本实用新型揭示的一种电池模组10支架预紧扭力的检验系统，包括用于容纳电池模组10的箱型座1，箱型座1顶部可拆卸安装的上盖2，上盖2依靠螺栓安装于箱型座1。箱型座1具有底壁和三个侧壁，即箱型座1除顶面开口外，还具有一侧面开口11，以便电池模组10的放入。箱型座1的侧壁和底壁分别与电池模组10的侧壁和底壁贴合以定位电池模组10。

上盖2对应电池模组10中上模组支架101的每一个电芯限位孔102形成检验通孔21，还包括置入检验通孔21内的套筒4，套筒4与扭力扳手配合使用。与扭力扳手配合使用的套筒可选用使用最广泛的内六角套筒。