[实用新型]带有以太网总线的光幕控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路控制装置；具体涉及带有以太网总线的光幕控制电路。

背景技术

现有技术中，用于检测车辆外廓尺寸的光幕，通常是采用RS—232或RS—485型号的通讯模式，其控制电路是在光幕的多个模块节点上各自连有导线分别与信号处理系统电路相接。在车辆外廓尺寸检测中，当位于检测场所中的静态光幕，对正在行进中的动态车辆检测扫描所采集的大量数据，要通过光幕的每个模块节点上各自连有的导线传输给信号处理系统，经所述信号处理系统进行数据转换显示成人们可视的图文信息。存在不足：一是通讯速率低。因RS—232或RS—485型号的通讯模式通讯波特率低，当工作中光幕扫描的大量数据，经所述的多个模块节点上各自连有的导线传输数据给信号处理系统时，存在部分模块节点上连有的导线发送定量数据占用时间长，降低了光幕数据的采集频率，直接导致车辆外廓尺寸的测量误差值偏大。二是采集、传输数据不能实时同步。工作时，所述光幕的多个模块在检测扫描一次所采集的大量数据不能在同一时间点上，存在采集、传输时间的先后差异，直接造成车辆外廓尺寸的测量误差值增大。上述两种不足均降低了车辆外廓尺寸的检测精度。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有以太网总线的光幕控制电路，旨在提高通讯速率和实现采集、传输数据实时同步，以提高车辆外廓尺寸的检测精度。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种带有以太网总线的光幕控制电路，包括用于采集数据并转换成可视图文的信号处理系统；用于增加数据传播的稳定性和距离的HUB总线集线器和分支HUB集线器；用于检测扫描物体及传输数据的成对的光幕发射器和光幕接收器；其中，所述信号处理系统通过以太网总线与HUB总线集线器电路相接；所述HUB总线集线器通过分支以太网网线至少与一组分支HUB集线器电路相连；所述分支HUB集线器通过各自连有的分支网线，依次对应与成对的光幕发射器和光幕接收器上各模块节点电路相接；所述成对的光幕发射器和光幕接收器之间电路相连。

优选地，所述HUB总线集线器依次通过分支以太网网线1至分支以太网网线5，对应与5组分支HUB集线器电路相连。

优选地，所述的分支HUB集线器为1至38组。

本实用新型通过采用上述电路连接，在车辆检测中，一是明显提高了通讯速率。由于以太网总线通信速率可达到100Mbps以上,比现有技术RS—232或RS—485型号的通讯速率提高近百倍。因光幕扫描频率的高低主要受自身扫描和通讯占用时间长短的限制，以RS—232型号的通讯传输方式为例，其扫描频率为33HZ，自身扫描所用时间在10MS左右，通讯所用时间在30MS，其光幕扫描频率受通讯限制最多能实现33HZ。而采用以太网通讯可满足高速采集数据的需求，通常在100个模块节点下，其响应时间小于1毫秒,抖动误差小于1微秒。有效提高了光幕扫描频率和数据的采集精度。二是采集、传输数据实时同步。因以太网通信没有主、从之分，任意一个模块节点可以向任何其它（一个或多个）模块节点发起数据通信，各节点之间以一定的协议告知对方，在同一时间点不同模块节点可同时接收相同数据。通过采用以太网总线连接光幕各模块节点，有效实现了采集、传输数据的实时同步。同现有技术相比，上述两种优点效果，明显提高了车辆外廓尺寸的检测精度。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的电路原理示意框图。

图2为本实用新型图1的工作流程示意框图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的原理和特征进行详述。应当说明：所举实例只用于解释本实用新型，不用于对本实用新型范围的限定。

这种带有以太网总线的光幕控制电路（图1所示），包括用于采集数据并转换成可视图文的信号处理系统1；用于增加数据传播的稳定性和距离的HUB总线集线器2和分支HUB集线器3；用于检测扫描物体及传输数据的成对的光幕发射器5和光幕接收器5-1；其中，所述信号处理系统1通过以太网总线与HUB总线集线器2电路相接（图1所示）；所述HUB总线集线器2依次通过分支以太网网线1至分支以太网网线5，对应与5组分支HUB集线器3电路相连；所述分支HUB集线器3通过各自连有的分支网线，依次对应与成对的光幕发射器5和光幕接收器5-1上各模块节点4电路相接；所述成对的光幕发射器5和光幕接收器5-1之间电路相连（图1所示）。