[实用新型]一种加力输油圈密封试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，特别涉及一种加力输油圈密封试验夹具。

背景技术

航空发动机的加力输油圈安装在加力燃烧室部位，其为加力燃烧室供油主要是通过加力输油圈对应两侧设置的喷油杆来进行。由于喷油杆一般是焊接在加力输油圈的对应两侧，在发动机工作时，加力输油圈和喷油杆的焊接部位需要承受高温、高压、振动大等恶劣环境的影响，加力输油圈与喷油杆的焊接处经常出现渗漏、裂纹的情况；因此对其进行故障检查和密封试验非常重要。

为了提高燃油的利用率，加力输油圈一般设置有两根以上的喷油杆，喷油杆对称设置，喷油杆的外径一般为6~8mm；喷油杆上设置有多个小孔。在进行密封试验，需要使用卡箍逐个夹持堵住喷油杆上的小孔，再将试验器转接接头与加力输油圈进行连接，开启试验器，调至合适的试验压力对输油圈和喷油杆的连接处进行检测。在封堵小孔的过程中，由于需要使用卡箍对众多的小孔进行封堵，在安装卡箍时，容易安装错位，致使密封效果差；进行密封性试验时，错位处容易出现燃油喷溅；而且众多卡箍的装卸过程较为麻烦，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种加力输油圈密封试验夹具，以解决现有技术在进行加力输油圈密封试验夹具时，采用卡箍封堵喷油杆上的小孔，导致小孔的封堵过程繁琐的问题。

本方案中的一种加力输油圈密封试验夹具，包括两块底板，两底板上均设有连接杆和通孔，通孔包括安装孔和连接孔，连接孔和所述连接杆位于安装孔的两侧；安装孔包括安置孔和用于喷油杆通过的导向孔，导向孔的孔径小于安置孔的孔径，安置孔与导向孔贯通；安置孔内螺纹连接有套管，套管的一端开口，套管的开口端位于所述安置孔内，套管的开口端连接有用于防止燃油泄漏的密封件，密封件上设有让喷油杆穿过的调节孔；所述连接杆的外径小于所述连接孔的孔径，连接杆的一端铰接在所述底板上，连接杆的另一端可拆卸连接有拧紧件。

本方案的工作原理：设置有两块底板，使用时，以其中一块底板上的连接杆对应另一块底板上的连接孔；分别将输油圈两侧的喷油杆穿过与其同侧底板上的导向孔和安置孔；再利用密封件上设置的调节孔使密封件沿喷油杆向下移动，直至其到达安置孔的底部；然后通过套管与安置孔间的螺纹连接，转动套管，使套管向下移动，压实密封件。最后将一块底板上的连接杆穿过另一块底板上的连接孔，利用拧紧件将两块底板拧紧为一个整体。然后利用试验器对输油圈和喷油杆间的焊接处进行检测。

本方案的有益效果：加力输油圈密封试验过程中，由于底板设置有两块，底板上设有安置孔和导向孔；安置孔和导向孔可使喷油杆顺利通过；而安置孔内螺纹连接有套管，每一块底板上设置的套管均可将输油圈一侧焊接的所有喷油杆容纳在内。底板上铰接有连接杆，连接杆的外径小于连接孔的孔径，可以将一块底板上的连接杆插入到另一块底板上的连接孔内，再使用拧紧件将两块底板拧紧在一起，即可实现对所有喷油杆及其小孔的封闭；整个过程装卸简便，解决了现有技术中每一个小孔均需要使用抱箍进行封堵，导致封堵过程繁琐的问题。另外，套管的开口端连接有密封件，可以防止空气和燃油的外溢；而安置孔的孔径大于导向孔的孔径，使得套管向下移动对密封件进行挤压的过程中，避免密封件向下滑入到导向孔中，进一步提高了夹具整体的密封性能，从而保证试验的正常进行。由于夹具的装卸过程简单，且密封性能好，避免了现有技术中大量使用抱箍封堵小孔导致容易出现错位，致使密封效果不佳的问题。

进一步，所述导向孔的孔径比喷油杆的外径大0~0.1mm。进行试验时，会施加加大的压力，在压力作用下，部分气体和燃油会从喷油杆的小孔中率先进入到套管内，套管内的气压值与喷油杆内的气压保持一致。在最初的气压作用下，当导向孔的孔径相对喷油杆的外径过大时，容易造成喷油杆的晃动，从而对密封件造成不利影响。将导向孔的孔径设置为比喷油杆的外径大0~0.1mm，一方面能顺利的使喷油杆穿过导向孔，另一方面能较好的减少喷油杆的晃动。

进一步，所述密封件包括金属垫片和耐油橡胶片，耐油橡胶片位于所述套管和金属垫片之间。将密封件设置为硬性的金属垫片和柔性的耐油橡胶片，并且耐油橡胶片位于所述套管和金属垫片之间，当套管转动下移的对密封件造成挤压的过程中，首先对耐油橡胶片进行挤压，挤压过程中，耐油橡胶片收到下方金属垫片的阻挡，使得耐油橡胶片只能在水平方向上向外延展，有利于对喷油杆更好的密封。