[实用新型]一种电动车车身吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车车身吊具。

背景技术

电动车车身在生产加工过程中一般使用的是生产线加工，吊具在加工过程中具有非常重要的作用，但是现有的吊具在使用过程中无法根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，如申请公布号CN204873429U的专利公开了一种电动车车身吊具，所述的限位调节螺杆套有限位调节螺母，底座下部还固定连接有至少一对支撑板，限位调节螺杆穿过支撑板并通过限位调节螺母支撑所述的第一吊臂或第二吊臂，但是以上专利在使用过程中，无法根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，增加了许多麻烦，吊具在作业过程中容易变形，操作不精确，自动化程度低，增加了工人的劳动强度，降低了生产效率。

为此，我们提供了一种电动车车身吊具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车车身吊具，可以根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，减少了许多麻烦，操作简单，使用方便，自动化程度高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车身吊具，包括两组对称分布的横梁，所述横梁的内部中间位置设有通槽，所述通槽的内部设有驱动箱，所述驱动箱之间设有对称分布的两组滑轴，所述驱动箱的中间位置靠近滑轴的一侧连接有丝杠，其中一组驱动箱的上侧设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴通过联轴器与丝杠连接，所述丝杠的中间位置设有移动工作台，所述移动工作台靠近滑轴的一侧设有滑孔，所述滑轴通过滑孔与移动工作台连接，所述移动工作台的下侧设有液压缸，所述液压缸的输出端连接有液压伸缩杆的一端，所述液压伸缩杆的另一端连接有支撑板，所述支撑板远离液压伸缩杆的一侧通过传输导线连接有控制开关，所述控制开关的输出端分别电连接第一伺服电机和液压缸的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的中间位置设有等距对称分布的四组以上支撑肋，所述支撑肋的上侧设有顶板，所述顶板靠近支撑肋的一侧连接有对称分布的连接肋，所述连接肋远离顶板的一端连接有固定块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块远离连接肋的一侧连接有连接绳的一端，所述连接绳的另一端连接有吊具，所述吊具的上侧均设有软垫块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动箱的内部中间位置设有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴通过联轴器连接有蜗杆，所述蜗杆通过轴承与驱动箱连接，所述驱动箱靠近蜗杆的一侧设有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆齿轮啮合，所述蜗轮的中间位置设有转动轴，所述转动轴的两端延伸至驱动箱的外部并连接有滑轮，所述控制开关的输出端电连接第二伺服电机的输入端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过顶板、支撑板和支撑肋的设计可以根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，减少了许多麻烦，操作简单，使用方便，第一伺服电机和第二伺服电机的设计自动化程度高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型驱动箱剖面结构示意图。

图中：1横梁、2第一伺服电机、3顶板、4液压伸缩杆、5连接肋、6丝杠、7驱动箱、8软垫块、9移动工作台、10支撑肋、11滑轴、12滑轮、13液压缸、14固定块、15连接绳、16控制开关、17支撑板、18蜗杆、19第二伺服电机、20蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。