[实用新型]用于纯电动车的水冷变频器设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及变频器技术领域，尤其涉及用于纯电动车的水冷变频器设备。

背景技术

变频器(Variable-frequency Drive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。

然而现有的用于纯电动车的水冷变频器设备在使用过程中存在着一些不足之处，现有的用于纯电动车的水冷变频器设备，，其结构设计不是十分的合理，控制回路和动力回路一般没有分开，导致其易发生高频信号耦合。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于纯电动车的水冷变频器设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于纯电动车的水冷变频器设备，包括主体外壳和频电源开关器，所述主体外壳通过固定座固定在减震底座上，且固定座上设置有固定螺栓，所述主体外壳前壳体开设有凹槽，且凹槽内部设置有接线端子，所述主体外壳一侧壳体上固定有水箱，所述水箱一侧壳体上设置有加水口，所述水箱上壳体连接有进水管和出水管，且进水管位于出水管的一侧，所述主体外壳另一侧壳体设有散热口，所述主体外壳内部顶板固定有水冷散热器，且水冷散热器底部固定有高频电源开关器，所述高频电源开关器一侧壳体通过动力回路与驱动板连接，所述高频电源开关器另一侧壳体通过控制回路与控制板连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水箱通过进水管和出水管与水冷散热器固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接线端子共设置有六个，且六个接线端子处于同一水平线上，均位于凹槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动板和控制板均位于高频电源开关器的下方，且关于电源开关器对称。

本实用新型中，首先，该用于纯电动车的水冷变频器设备，采用水冷散热器和散热口进行同时散热，保证变频器长期使用的温度温度，不会过热，其次设置有减震底座，降低震动，提高其稳定性，再有驱动板与控制板分开，优化的结构设计，使得控制回路和动力回路分开，避免了高频信号耦合，控制回路为正负极同时走线，降低对外的干扰。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于纯电动车的水冷变频器设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于纯电动车的水冷变频器设备主体外壳的内部结构示意图。

图例说明：

1-减震底座、2-主体外壳、3-接线端子、4-凹槽、5-水箱、6- 加水口、7-进水管、8-出水管、9-固定座、10-固定螺栓、11-散热口、 12-水冷散热器、13-高频电源开关器、14-动力回路、15-驱动板、16- 控制板、17-控制回路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，用于纯电动车的水冷变频器设备，包括主体外壳2 和频电源开关器13，主体外壳2通过固定座9固定在减震底座1上，且固定座9上设置有固定螺栓10，主体外壳2前壳体开设有凹槽4，且凹槽4内部设置有接线端子3，主体外壳2一侧壳体上固定有水箱 5，水箱5一侧壳体上设置有加水口6，水箱5上壳体连接有进气水管7和出水管8，且进水管7位于出水管8的一侧，主体外壳2另一侧壳体设有散热口11，主体外壳2内部顶板固定有水冷散热器12，且水冷散热器12底部固定有高频电源开关器13，高频电源开关器13 一侧壳体通过动力回路14与驱动板15连接，高频电源开关器13另一侧壳体通过控制回路17与控制板16连接。

水箱5通过进水管7和出水管8与水冷散热器12固定连接，利用进水管7供给水冷散热器12提供冷水，利用出水管8进行换水。

接线端子3共设置有六个，且六个接线端子3处于同一水平线上，均位于凹槽4内，驱动板15和控制板16均位于高频电源开关器13 的下方，且关于电源开关器13对称，驱动板15与控制板16分开，使得控制回路17和动力回路14分开，避免了高频信号耦合，控制回路17为正负极同时走线，降低对外的干扰。