[实用新型]一种发动机连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及连杆领域，更具体地说，它涉及一种发动机连杆。

背景技术

连杆，由与活塞销连接的连杆小头、与曲轴连接的连杆大头、以及连接连杆小头与连杆大头的杆部三部分构成，用于连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞销之间为沿连杆小头圆周方向的滑动摩擦，其摩擦面承受较大的摩擦力和冲击力，因而，该滑动摩擦面需要进行良好的润滑，否则发动机将无法运行。

现有技术中，普遍采用在连杆小头上开径向贯通的1-2个进油孔结构，利用该进油孔曲轴箱内的润滑油甩入，达到润滑连杆小头和活塞销之间的滑动摩擦面的作用，为增加连杆小头与活塞销之间的润滑度，人们一般会在连杆小头与活塞销之间的润滑结构方面进行改进。如专利公告号为CN202510538U的中国专利提出的高润滑性能的连杆及其发动机，包括连杆体、连杆大头和连杆小头，连杆小头设有用于与活塞销配合的滑动摩擦面，滑动摩擦面设有沿轴向的润滑油槽；在不影响连杆小头的强度的前提下，能够使润滑油容易进入滑动摩擦面，从而使连杆小头与活塞销之间达到良好润滑。

但是，在实际生产生活中，润滑结构较为复杂，增加了零部件的加工生产及其成本；润滑油容易飞溅、挥发或滴漏，污染机械本身以及环境；连杆大头、连杆小头与活塞销、曲轴之间为滑动摩擦，摩擦系数大，增大零部件的磨损，减小零部件的使用寿命；需要人工频繁添加润滑油，工序复杂，浪费人力，增加劳力成本。

实用新型内容

针对实际运用中连杆使用润滑油润滑增加了润滑结构的复杂度以及生产成本这一问题，本实用新型的目的在于提出一种发动机连杆，具体方案如下：

一种发动机连杆，包括一体成型的连杆大头、连杆小头以及连接所述连杆大头和连杆小头的杆身，所述连杆大头具有曲轴销孔，所述连杆小头具有活塞销孔。所述曲轴销孔内过盈嵌设有第一轴承，所述连杆小头的活塞销孔处过盈嵌设有第二轴承。

所述连杆大头位于所述杆身长度方向上、且远离所述连杆小头的一侧破开设置形成破开口，所述破开口将所述连杆大头分为两段，所述连杆大头的外侧壁上开设有贯穿所述破开口的连接孔，所述连接孔内连接有用于将所述连杆大头的两段紧密连接的紧固件。

通过上述技术方案，打开破开口，将连杆大头套设在第一轴承外侧壁上，将连杆大头在破开口处对准，使用紧固件将连杆大头的两段过盈固定。

第一轴承过盈嵌设在连杆大头的曲轴销孔内，连杆小头的活塞销孔处过盈嵌设有第二轴承，第一轴承与连杆大头连接稳固，第二轴承与连杆小头连稳固，利用第一轴承和第二轴承的自滑动或自转动，润滑稳定简单，提高了连杆大头的使用寿命以及整体装置的稳定性；不使用润滑油，取消润滑结构，从而简化机构，降低生产成本，进而避免润滑油污染环境，保护环境。

进一步的，所述连杆大头靠近所述破开口处相对的两侧分别相互配合地设置有半插销孔，相邻所述半插销孔间形成插销孔，所述插销孔处插接有用于将所述紧固件限位在所述连接孔内的插销件。

通过上述技术方案，将插销件插入插销孔内，卡定紧固件，防止紧固件在连接孔内沿连接孔的轴向滑移晃动，避免紧固件从连接孔处脱落。插销件还可以用于将两个半插销孔对准，进而对准连杆大头的两段，避免连杆大头的两段连接错位，保证连杆大头内侧壁的圆度。

进一步的，所述紧固件为连杆螺栓以及与所述连杆螺栓配合的连杆螺母。

进一步的，所述插销件整体呈圆柱体状设置，所述插销件的侧壁上开设有限位槽，所述插销件沿其轴向的横截面呈“工”字形，所述限位槽的曲率半径与所述连杆螺栓的螺杆部分的半径相同。

通过上述技术方案，将呈“工”字形的插销件伸入到插销孔内，再旋拧连杆螺栓，连杆螺栓与插销孔抵接固定，插销件与连杆螺栓连接更加紧密，连杆螺栓不易在连杆使用过程中脱落。

进一步的，所述连杆大头靠近所述破开口端部、且远离所述连杆小头的方向均设置有连接块，所述连接孔开设在所述连接块上。

通过上述技术方案，连接块便于连接孔的开设，也便于紧固件将连杆大头的两段固定住。

进一步的，所述连杆大头、连杆小头与所述杆身的连接处均设置有加强筋。

通过上述技术方案，加强筋在不增加杆身厚度的情况下，增加杆身和连杆大头、连杆小头之间的结构强度，减小杆身和连杆大头、连杆小头之间的拉伸。

进一步的，所述加强筋沿所述连杆大头的外侧壁朝向所述杆身的方向平缓过渡。