[实用新型]一种水循环分体三腔加热柴油箱

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械组件技术领域，特别涉及一种水循环分体三腔加热柴油箱。

背景技术

柴油箱是工程机械中用于储存柴油的重要部件，通过柴油箱的供油和柴油机的驱动使得工程机械可以正常行驶，在温度较低的环境中，柴油机除了需要使用适用于低温环境的柴油外，还需要对柴油箱进行适当的加热，从而保证北方地区冬季也可以正常使用0号柴油。现有技术中常使用水循环一体双用加热柴油箱，这种加热油箱采用主油箱和副油箱一体式设计，而对于现有在车辆两侧都设置有大升位油箱的车型，现有技术中的水循环一体双用加热柴油箱显然无法满足车辆实际使用需求。

另外，驾驶室里面安装独立驻车加热器时，需要另外加装小型副油箱或者在原油箱上打孔，以便将副油箱里面的燃油提供给驻车加热器，驱使驻车加热器工作，但是该种设置会产生浪费资源、影响行车安全等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种水循环分体三腔加热柴油箱，其通过设置相互连通的第一主油箱和油箱组，并且限定该油箱组包括通过第一隔板隔开的第二主油箱和副油箱，上述第一主油箱可以安装在车体一侧，上述油箱组可以安装在车体另一侧，并且在上述第一主油箱安装有第一加热器，在上述第二主油箱内安装有第二加热器，以此结构，本实用新型适用于现有的在车辆两侧均需安装大升位油箱的车型，实用性强。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种水循环分体三腔加热柴油箱，包括安装在车体一侧的第一主油箱和安装在车体另一侧的油箱组，所述油箱组包括通过第一隔板阻隔开的第二主油箱和副油箱，所述第一主油箱内安装有第一加热器，所述第二主油箱内安装有第二加热器；

所述第一加热器上设置有A吸油管和A回油管，所述第二加热器上设置有 B吸油管和B回油管，所述副油箱上连接有C吸油管和C回油管，所述C回油管、B回油管以及所述A回油管连通，所述C吸油管、B吸油管以及所述A 吸油管连通；所述第一加热器上设置有A进水管和A出水管，所述第二加热器上设置有B进水管和B出水管，所述A进水管与所述B出水管连通。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一主油箱内设置有A液位传感器，所述第二主油箱内设置有B液位传感器，所述副油箱内设置有C液位传感器；还包括安装在车体驾驶室内的显示器，所述A液位传感器、B液位传感器以及C液位传感器均分别与所述显示器通讯连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述C液位传感器上设置有与副油箱内部连通的D吸油管和D回油管，所述D吸油管和所述D回油管均分别连接在驻车加热器上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一主油箱内还安装有A全球GPS燃油监测定位系统，所述第二主油箱内还安装有B全球GPS燃油监测定位系统。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一加热器包括A保护罩、 A螺旋管和A进油口封头，所述A保护罩固定连接在所述第一主油箱的底部内侧壁上，所述A螺旋管设置在所述A保护罩内，所述A保护罩的一端设置有A 开口，所述A进油口封头配合安装在所述A开口处，所述A吸油管的一端和A 回油管的一端均分别伸入所述A保护罩内，所述A吸油管的另一端和A回油管的另一端均分别依次穿过所述A保护罩与所述第一主油箱并伸出所述第一主油箱外，所述A进水管的一端连通设置在所述A螺旋管的一端，所述A出水管的一端连通设置在所述A螺旋管的另一端，所述A进水管的另一端和所述A 出水管的另一端均分别依次穿过所述A保护罩与所述第一主油箱并伸出所述第一主油箱外。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第二加热器包括B保护罩、B螺旋管和B进油口封头，所述B保护罩固定连接在所述第二主油箱的底部内侧壁上，所述B螺旋管设置在所述B保护罩内，所述B保护罩的一端设置有B 开口，所述B进油口封头配合安装在所述B开口处，所述B吸油管的一端和B 回油管的一端均分别伸入所述B保护罩内，所述B吸油管的另一端和B回油管的另一端均分别依次穿过所述B保护罩与所述第二主油箱并伸出所述第二主油箱外，所述B进水管的一端连通设置在所述B螺旋管的一端，所述B出水管的一端连通设置在所述B螺旋管的另一端，所述B进水管的另一端和所述B出水管的另一端均分别依次穿过所述B保护罩与所述第二主油箱并伸出所述第二主油箱外。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述A螺旋管、A进水管以及A 出水管一体成型，所述B螺旋管、B进水管以及B出水管一体成型。