[实用新型]一种层叠式高效散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种层叠式高效散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性乃至安全行驶的问题，汽车水冷发动机散热器由冷却用的散热器芯部、进水室、和出水室三部分组成。冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外高速流过，冷却液和空气通过散热器芯部进行热交换，目前市场上的散热管一般都采用中空的全铝扁管或者沙漏管，强度不够且容易变形，且与冷却液的热交换面积不够也影响了整个散热器的散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种层叠式高效散热器，具备提高了散热效率和强度牢度的优点，解决了现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种层叠式高效散热器，包括上水室和下水室，所述上水室的侧壁开设有进水口，下水室的侧壁开设有出水口，上水室和下水室上等间隔开设有矩形孔，上水室和下水室之间通过螺栓安装有散热机构；所述散热机构由主板、引流主板和引流副板组成，主板的顶部和底部两端均连接有矩形管，主板的侧面依次焊接第一侧板、引流主板、引流副板和第二侧板，主板相邻的侧面固定连接有翅片；所述第一侧板的底部一体式焊接有引流副板，引流副板由第一弧形板和直板组成，第一弧形板和直板焊接；所述引流主板由第二弧形板和U型板组成，第二弧形板的底部与U型板的闭口处焊接；所述翅片的顶部两端开设有通孔，翅片对应引流主板的侧面焊接有半弧板；所述第二侧板的顶部和底部镜像开设有梯型槽位。

优选的，所述进水口与上水室的内腔相通，出水口与下水室的内腔相通，上水室和下水室的内腔均与矩形孔相通。

优选的，所述第一侧板和第二侧板的侧壁卡合连接有固定板，固定板的侧面均与第一侧板、引流主板、引流副板和第二侧板的侧面接触连接。

优选的，所述半弧板、U型板和直板的下表面位于同一水平面上，底部的梯型槽位位于半弧板的水平下方。

优选的，所述翅片和引流主板之间构成第一流入通道，引流主板和引流副板之间构成第二流入通道，引流副板与第二侧板之间构成流出通道。

优选的，所述矩形管的两端均嵌入矩形孔内且矩形管与矩形孔密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本层叠式高效散热器，主板的内腔为S型，减缓冷却液的流速，方便对主板内的冷却液进行散热，从上水室内的冷却液经过矩形孔流入主板内，散热后，再次经过矩形孔流入下水室，从出水口排出，气流从第一流入通道和第二流入通道流入散热机构内，气流对主板内的冷却液进行热交换，由于第一弧形板和第二弧形板的弧形设计，层叠安装减少重量，提高强度，气流的流动方向在第一流入通道和第二流入通道内流动，加速了气流速度，对主板内腔的冷却液加速散热；梯型槽位与流出通道相通，气流从梯型槽位排出，两个梯型槽位形成对流，对冷却液的散热提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面结构图；

图2为本实用新型的整体背面结构图；

图3为本实用新型的散热机构立体图；

图4为本实用新型的矩形孔结构图。

图中：1上水室、11进水口、2下水室、21出水口、3矩形孔、4散热机构、41主板、411矩形管、412第一侧板、413第二侧板、4131梯型槽位、414翅片、4141通孔、4142半弧板、42引流主板、421第二弧形板、422U型板、43引流副板、431第一弧形板、432直板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。