[实用新型]阻尼层减振性能试验装置及其支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振试验设备技术领域，特别是涉及一种阻尼层减振性能试验支架，以及包含上述阻尼层减振性能试验支架的阻尼层减振性能试验装置。

背景技术

汽车的噪声、振动和舒适性(NVH)是衡量汽车制造水平的重要指标。汽车行驶过程中受发动机和路面激励，车身壁板产生振动，而且还会因振动而辐射噪声，导致乘坐舒适性下降。如果在车身壁板上粘附阻尼层，阻尼层能够将车身壁板受激励的能量转变成热能或其他形式的能量消耗掉，从而达到减振降噪的目的，以提高乘坐舒适性。目前，各种各样的阻尼层已广泛应用于航空航天、列车、硬盘、船舶和建筑等诸多领域。

阻尼层是利用高分子材料的粘弹性能将振动机械能转化为热能消耗掉，从而达到减振降噪的目的。为了适用不同环境、工况以及获得更优异的减振降噪性能，人们对阻尼材料减振性能的研究一直没有停止过，而试验研究是极其重要的方法和手段。在试验过程中，振动台一般从生产厂家购买，但是测试钢板或粘附有阻尼层的钢板需要通过支架安装在振动台上，目前市场上还没有合适的阻尼层减振性能试验支架。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的一个目的是提供一种阻尼层减振性能试验支架，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的另一个目的是提供一种阻尼层减振性能试验装置，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阻尼层减振性能试验支架，其中，包括两个用于固定在减振台上且左右间隔开设置的连接板；还包括两个支撑组件，两个所述支撑组件分别设置在所述连接板的前端和后端；每个所述支撑组件均包括上下间隔设置的上连接件和下连接件，以及连接在所述上连接件和所述下连接件之间的两个立柱，两个所述立柱分别与左侧的连接板和右侧的连接板连接。

其中，所述上连接件和所述下连接件、所述立柱均为等边角铁，每个所述支撑组件的所述上连接件和所述下连接件呈上下对称设置，所述立柱的第一直角部的两端分别与所述上连接件的第一直角部和所述下连接件的第一直角部平行且连接在一起，所述立柱的第二直角部的两端分别与所述上连接件的第二直角部和所述下连接件的第二直角部垂直且连接在一起，所述立柱的第二直角部与连接板连接。

其中，所述立柱的第二直角部与连接板螺栓连接。

其中，所述连接板包括位于上部的第一连接件、位于中部的第二连接件和位于下部的第三连接件，其中所述第一连接件和第三连接件采用等边角铁，所述第二连接件采用铁板制成，所述第一连接件的第一直角部、第二连接件、第三连接件的第一直角部位于一竖直平面内，所述第一连接件的第二直角部、第三连接件的第二直角部位于所述连接板远离所述支撑组件的一侧。

其中，所述第三连接件的第二直角部与所述减振台螺栓连接。

其中，所述第一连接件的第一直角部和第三连接件的第一直角部分别设置有沿前后方向的长形孔，所述立柱的上部和下部分别设置有与所述长形孔相对应的通孔。

其中，所述上连接件的第一直角部和所述下连接件的第一直角部上分别设置有左右方向上的长形孔。

本实用新型还公开了一种阻尼层减振性能试验装置，其包括四通道信号采集仪、振动台以及与所述四通道信号采集仪连接的电脑，所述电脑内装有DASP软件，其还包括如权利要求1-7中任一项所述的阻尼层减振性能试验支架，所述试验支架固定在所述振动台上，所述试验装置还包括用于设置在测试钢板下方中心与钢板边缘支架下方的加速度传感器，所述加速度传感器通所述四通道信号采集仪连接。

(三)有益效果

本实用新型提供的阻尼层减振性能试验支架包括两个用于固定在减振台上且左右间隔开设置的连接板；还包括两个支撑组件，每个支撑组件与连接板连接并用于支撑测试钢板，从而使得测试钢板或粘附有阻尼层的测试钢板固定在减振台上，且试验支架对测试钢板的振动影响很小，保证了测试结果的准确性。

进一步地，该试验支架通过在第一连接件的第一直角部和第三连接件的第一直角部分别设置有沿前后方向的长形槽，使得该试验支架能够适应不同长度尺寸的测试钢板。

此外，每个支撑组件的上连接件的第二直角部均设置有左右方向上的长形槽，使得该试验支架能够适应不同宽度尺寸的测试钢板。

附图说明

图1为根据本实用新型的一种阻尼层减振性能试验支架的结构示意图；

图2为图1中的阻尼层减振性能试验支架的左视图；