[实用新型]采用双级循环控制的发动机燃油恒温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机燃油恒温装置，特别是公开一种采用双级循环控制的发动机燃油恒温装置，属于控制技术领域。

背景技术

发动机进油温度将影响发动机燃油消耗量及测量的稳定性。燃油消耗量的测量精度要求非常高，通常要求精度达到读数值的0.1%。这样供油温度任何微小的变化，都会带来燃油的测量消耗量的值发生超出测量误差的改变。通常控制燃油温度要求小于0.2℃，才能使燃油的消耗量测量过程中，燃油温度的影响可以达到忽略的程度，所以控制燃油进油温度是非常重要的。

目前，国际市场上的发动机燃油消耗量测量中，主要采用单循环的方案来恒定进油温度，如奥地利AVL公司和日本HORIBA公司生产的燃油消耗测量仪中的燃油恒温。采用这种方案对燃油进行恒温，由于外界水压力的在控制过程中不断变化，将影响控制过程，这样使其对外界水压力要求更高，同时对控制系统逻辑及软件要求更高。所以采用单循环系统对发动机燃油进行恒温控制上比较困难。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的缺陷，提供一种采用双级循环控制的发动机燃油恒温装置，在发动机燃料消耗量的测量过程中对进油温度进行控制，使进油温度更稳定，保证了精确的测量发动机燃油消耗量，其采用了双循环系统控制的方法，带有制冷和加热功能，可以精确控制发动机进油温度，控制精度可达0.1度，并可以在发动机试验前对发动机燃油进行预热。

本实用新型是这样实现的：一种采用双级循环控制的发动机燃油恒温装置，包括膨胀水箱、发动机燃油温度控制三通电磁调节阀、发动机燃油温度控制器、油水板式换热器、燃油过滤器、外部冷却水入口、外部冷却水出口、自力式温度控制阀、板式换热器、电加热器、循环水泵，其特征在于：所述发动机燃油恒温装置还包括油耗仪供油温度测量传感器、油耗仪供油口、发动机进油温度测量传感器、发动机供油口；所述油耗仪供油口的一端通过所述燃油过滤器与油水板式换热器连接、另一端连接发动机燃油消耗测量仪，所述油耗仪供油口用于接收从发动机燃油消耗测量仪来的燃油；所述油耗仪供油温度测量传感器设置在所述油耗仪供油口后、油耗仪供油口与燃油过滤器之间的线路上，所述油耗仪供油温度测量传感器用于测量并反馈发动机燃油消耗测量仪的供油温度给发动机燃油温度控制器；所述发动机供油口的一端连接所述油水板式换热器、另一端连接发动机进油管，所述发动机供油口用于将油供给发动机燃油系统；所述发动机进油温度测量传感器设置在所述发动机供油口后、发动机供油口与油水板式换热器之间的线路上，所述发动机进油温度测量传感器用于测量发动机进油温度。

所述循环水泵分别连接所述膨胀水箱、板式换热器、电加热器、油水板式换热器，所述电加热器设置在所述板式换热器旁边；所述循环水泵用于提供冷却液水循环，所述膨胀水箱用于给所述发动机燃油恒温装置中的水份提供受热后膨胀的空间，所述板式换热器用于冷热交换，所述电加热器用于对所述发动机燃油恒温装置中的水进行预加热，所述油水板式换热器用于冷却液与燃油之间进行热交换。

所述膨胀水箱上设有排气阀和压力控制阀，所述排气阀用于自动排除所述发动机燃油恒温装置中的空气，所述压力控制阀用于控制所述发动机燃油恒温装置中的压力，当压力大于设定值时，排气阀自动打开排出一定的液体。

所述板式换热器分别连接所述外部冷却水入口、外部冷却水出口，所述外部冷却水入口用于接外部冷却水，所述外部冷却水出口用于接外部冷却水回水管；所述外部冷却水出口与板式换热器之间设有自力式温度控制阀，所述自力式温度控制阀根据温度大小控制阀门开口。

所述发动机燃油温度控制三通电磁调节阀分别连接所述油水板式换热器、板式换热器、电加热器，所述发动机燃油温度控制三通电磁调节阀通过控制冷水及热水的比例来控制发动机燃油进油温度；所述发动机燃油温度控制三通电磁调节阀还与所述发动机燃油温度控制器连接，所述发动机燃油温度控制器连接所述油耗仪供油温度测量传感器，所述发动机燃油温度控制器根据发动机燃油消耗测量仪的供油温度采用PID控制器控制发动机燃油进油温度。