[实用新型]变速器静扭强度采集系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车变速器性能测试技术领域，具体涉及一种采集汽车变速器的静态扭转强度及变形损坏过程中的扭矩变化的采集系统。

背景技术

汽车变速器是底盘传动系统的重要部分，变速器性能好坏与否直接影响汽车的动力性、操作性和燃油经济性，因而对汽车变速器的性能评价尤为重要。此外，各大汽车变速器制造商都普遍需要能够为变速器性能的改善提供科学测量数据的采集系统，因此，发明一种汽车变速器静扭强度采集系统具有重要的现实意义。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种变速器静扭强度采集系统，通过采集变速器静扭转强度及变形损坏过程中的扭矩变化，最终为汽车设计者提供有力的数据支持，为驾驶者的安全行驶又添加一道保障。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

变速器静扭强度采集系统，包括电控子系统和上位机子系统，所述电控子系统包括可编程逻辑控制器、网络通讯模块、控制电源、变压器、交流变频器、三相交流异步电机、扭矩法兰和转速编码器，通过所述三相交流异步电机的输出轴连接变速器执行机构，所述控制电源依次经过变压器和交流变频器连接三相交流异步电机，所述可编程逻辑控制器与交流变频器进行通讯；所述扭矩法兰安装在三相交流异步电机的输出轴上，并信号连接可编程逻辑控制器；所述三相交流异步电机上的转速编码器连接交流变频器；所述上位机子系统通过网络通讯模块与可编程逻辑控制器进行通讯。

进一步的，所述可编程逻辑控制器上连接操作面板，其上设有启动，停止，故障按钮。

进一步的，所述上位机子系统为工控机，上位机子系统通过选用西门子网络通讯模块CP243与选用的西门子可编程逻辑控制器PLC224XP进行NET通讯。

进一步的，所述可编程逻辑控制器选用西门子PLC224XP，所述交流变频器选用西门子的变频器G120，并配合西门子PM240功率模块和CU250控制单元，所述转速编码器直接连接变频器G120的控制单元CU250，用变频器G120和西门子PLC224XP进行USS通讯。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

通过采集变速器静扭转强度及变形损坏过程中的扭矩变化，最终为汽车设计者提供有力的数据支持，为驾驶者的安全行驶又添加一道保障；

适应不同形式的变速器静扭强度的采集，能实现连续加载测试和程序化数据处理，可定量采集变速器静态扭转强度及变形损坏过程中的扭矩变化，可显示多个界面，可直接显示检测数据，并可实现检测数据的储存等，工控机和PLC之间以太网通讯速度快,实时性好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述变速器静扭强度采集系统的电路原理框图。

附图标记说明：

1—工控机，2—操作面板，3—可编程逻辑控制器，4—网络通讯模块，5—控制电源，6—变压器，7—交流变频器，8—三相交流异步电机，9—扭矩法兰，10—转速编码器，11—变速器执行机构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

变速器静扭强度采集系统，如图1所示，包括电控子系统和上位机子系统，所述电控子系统包括可编程逻辑控制器3、网络通讯模块4、控制电源5、变压器6、交流变频器7、三相交流异步电机8、扭矩法兰9和转速编码器10，

通过所述三相交流异步电机8的输出轴连接变速器执行机构11，给变速器的转动提供动力；所述控制电源5依次经过变压器6和交流变频器7为三相交流异步电机8供电，交流变频器7为三相交流异步电机8进行调节转速；所述可编程逻辑控制器3与交流变频器7进行USS通讯，实现对三相交流异步电机8进行控制；所述扭矩法兰9安装在三相交流异步电机8的输出轴上，用来采集扭矩信息并传输到可编程逻辑控制器3；所述三相交流异步电机8上的转速编码器10采集转速信息，并通过交流变频器7传输到可编程逻辑控制器3；所述上位机子系统通过网络通讯模块4与可编程逻辑控制器3进行NET通讯。

所述上位机子系统为工控机1，采用工业控制计算机编写简单的试验软件(属于现有技术)通过网络通讯模块4与可编程逻辑控制器进行NET通讯，时实采集转速、扭矩信息。