[实用新型]一种消声器和汽车

说明书

本实用新型提供一种消声器和汽车，涉及到汽车技术领域，所述消声器包括消声器筒体和芯部结构，所述芯部结构包括进气管与出气管，所述进气管与所述出气管平行设置，所述进气管上设置有孔，所述出气管上设置有套筒，所述套筒与所述出气管之间构成的密闭空间内设置有吸音棉，套有套筒的一截出气管上设置有孔。本实施例可以提供一种减小噪声较好的消声器。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种消声器和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的功能越来越多样化。但是随着汽车的大规模使用，也带来了一系列的问题，如汽车所带来的尾气污染和噪声。经过研究发现，汽车产生的噪声主要由排气噪声和鸣笛产生的噪声组成，针对汽车鸣笛产生的噪声，通过限定在城区禁止鸣笛来减少。而针对汽车排气产生的噪声，通过设置消声器来减小。现有技术中，消声器的出气管上设置有孔，使噪声经过出气管与筒体构成的空间时发生反射或干涉，进而减少噪声，但是上述结构对噪声的减小的效果较差，可见，当前的消声器减小噪声的效果较差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种消声器和汽车，解决了当前的消声器减小噪声的效果较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种消声器，包括消声器筒体和芯部结构，所述芯部结构包括进气管与出气管，所述进气管与所述出气管平行设置，所述进气管上设置有孔，所述出气管上设置有套筒，所述套筒与所述出气管之间构成的密闭空间内设置有吸音棉，套有套筒的一截出气管上设置有孔。

可选的，所述芯部结构还包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板外形均为圆形，所述第一隔板和所述第二隔板上均设置有第一孔和第二孔，所述第一孔与所述出气管的直径相同，所述第二孔与所述进气管的直径相同，所述出气管分别穿过所述第一隔板上和所述第二隔板上的第一孔，所述进气管分别穿过所述第一隔板上和所述第二隔板上的第二孔。

可选的，所述第一隔板和所述第二隔板上均设置有孔。

可选的，所述第一隔板和所述第二隔板将所述出气管分别分成出气管第一腔、出气管第二腔和出气管第三腔，所述第一隔板和所述第二隔板将所述进气管分别分成进气管第一腔、进气管第二腔和进气管第三腔，所述进气管第二腔和所述进气管第三腔上均设置有孔，所述出气管第三腔上设置有孔。

可选的，所述出气管第三腔和所述进气管第一腔的一端均进行扩口处理。

可选的，所述进气管第三腔和所述出气管第三腔分别与所述消声器筒体之间构成的空间内设置有玻璃纤维。

可选的，所述进气管和所述出气管的直径相同。

可选的，所述进气管第二腔上的孔的直径大于所述进气管第三腔上的孔的直径。

可选的，所述进气管第二腔上的孔、所述进气管第三腔上的孔、所述出气管第三腔上的孔均是均匀分布的。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的消声器。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例中，消声器包括消声器筒体和芯部结构，其中，消声器采用的芯部结构包括进气管与出气管，进气管与出气管平行设置，进气管与出气管上均设置有孔，出气管上设置有套筒，套筒与出气管之间构成的密闭空间内设置有吸音棉。噪声经过套有套筒的一截出气管时，噪声从出气管上的孔进入到套筒与出气管构成的密闭空间内，噪声能够被多孔性的吸音棉吸收，减小噪声的效果较好。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种消声器的芯部结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种消声器的消声器筒体的结构示意图；