[实用新型]自动发卡机车道自动检测管控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路安全管理技术领域，具体涉及一种自动发卡机车道自动检测管控系统。

背景技术

高速公路属于高等级公路，专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。为了保障高速公路安全畅通，高速公路入口的系统管理是关键，货运车辆种类复杂，管理比较麻烦，目前高速公路自动发卡机车道入口检测主要依靠人工管理，管理效能差，如何快速有效地对货运车辆进行甄别管理，禁止违法超限运输车辆进入成为高速公路管理的重点研究课题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自动发卡机车道自动检测管控系统，以解决现有技术存在的自动发卡机车道主要依靠人工管理导致管理效能差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自动发卡机车道自动检测管控系统，由PLC控制器、限高检测机构、限宽检测机构、限长检测机构、远程信息接收器、数字报警器、电动栏杆和声光报警器组成，限高检测机构、限宽检测机构、限长检测机构和远程信息接收器分别通过PLC控制器与数字报警器、电动栏杆和声光报警器相连，限高检测机构采用一套红外光电开关，红外光电开关安装在自动发卡机车道入口的龙门架两侧四米位置，限宽检测机构采用一对超声波测距仪，一对超声波测距仪分别活动安装在自动发卡机车道入口的龙门架两侧两米位置，限长检测机构采用两个光栅，两个光栅对称安装在自动发卡机车道入口的龙门架向外延伸18.1米处，数字报警器和声光报警器安装在收费岗亭正前方。

本实用新型检测管控系统工作原理：自动发卡机车道自动监测管控单元与自动发卡机连接，车辆通过动发卡机车道入口的龙门架时，通过限高检测机构、限宽检测机构和限长检测机构开始对车辆长、宽、高进行检测，收集到的数据同步传送至PLC控制器中进行处理，当检测车辆超出限载参数即触发报警，同时输出声光报警、通行信号灯改变状态、LED显示屏提示车辆超限信息，并对电动栏杆发出不抬杆指令，阻止车辆行驶。自动发卡机车道自动监测管控单元还可对双排车进行管控，双排运输车宽度均在3.5米以上，车辆双排位置在距地面3米以上，可将限宽检测机构的超声波测距仪宽度设置在3.5米，并安装在自动发卡机车道入口的龙门架两侧三米处，当车辆宽度超过3.5米，PLC控制器判定双排车，即触发报警，并对电动栏杆发出不抬杆指令。

本实用新型通过各种光电检测与高速公路控制集成于一体，实现了高速公路自动发卡机车道入口管控的机械自动化，提高了高速公路安全管理效率，具有结构简单、自动化程度高、运行稳定和检测准确可靠的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型系统的结构示意图；

图2是本实用新型现场布置示意图。

图中1PLC控制器、2限高检测机构、3限宽检测机构、4限长检测机构、5远程信息接收器、6数字报警器、7电动栏杆、8声光报警器、9自动发卡机车道、10龙门架、11红外光电开关、12超声波测距仪、13光栅、14收费岗亭。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种自动发卡机车道自动检测管控系统，由PLC控制器1、限高检测机构2、限宽检测机构3、限长检测机构4、远程信息接收器5、数字报警器6、电动栏杆7和声光报警器8组成，限高检测机构2、限宽检测机构3、限长检测机构4和远程信息接收器5分别通过PLC控制器1与数字报警器6、电动栏杆7和声光报警器8相连，限高检测机构2采用一套红外光电开关11，红外光电开关11安装在自动发卡机车道9入口的龙门架10两侧四米位置，限宽检测机构3采用一对超声波测距仪12，一对超声波测距仪12分别活动安装在自动发卡机车道入口的龙门架两侧两米位置，限长检测机构4采用两个光栅13，两个光栅13对称安装在自动发卡机车道入口的龙门架向外延伸18.1米处，数字报警器6和声光报警器8安装在收费岗亭14正前方。

本实用新型检测管控系统工作原理：自动发卡机车道自动监测管控单元与自动发卡机连接，车辆通过动发卡机车道入口的龙门架时，通过限高检测机构、限宽检测机构和限长检测机构开始对车辆长、宽、高进行检测，收集到的数据同步传送至PLC控制器中进行处理，当检测车辆超出限载参数即触发报警，同时输出声光报警、通行信号灯改变状态、LED显示屏提示车辆超限信息，并对电动栏杆发出不抬杆指令，阻止车辆行驶。自动发卡机车道自动监测管控单元还可对双排车进行管控，双排运输车宽度均在3.5米以上，车辆双排位置在距地面3米以上，可将限宽检测机构的超声波测距仪宽度设置在3.5米，并安装在自动发卡机车道入口的龙门架两侧三米处，当车辆宽度超过3.5米，PLC控制器判定双排车，即触发报警，并对电动栏杆发出不抬杆指令。