[实用新型]测量半挂车轴距的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆测量技术领域，尤其涉及一种测量半挂车轴距的工装。

背景技术

车辆的轴距、前后悬、销轴距是半挂车设计的基本参数，同时也是其他控制系统所需要的参数，车辆的轴距和轮距尺寸直接影响汽车的外形尺寸、总质量、通过性、行驶稳定性和其他性能。轴距增加，汽车的行驶稳定性提高，但过分加长轴距，使汽车的最小转弯直径加大，机动性降低，而且车架受力情况变坏。轴距短，车辆总长就短，最小转弯直径和纵向通过半径也小。但轴距过短，车辆的行驶稳定性变差，上坡或制动时质量转移大。半挂车的轴距也同样重要，它是牵引销到后轴中心的距离，是重要的数据。

现有的测量方法成本较高，如专利号CN201610158798.1，专利名称一种测量车辆轴距和前后悬的方法，其采用激光定位测量的方法，对工装设备的投入太大，一般的改装厂难以承受。

因此，有必要提供一种新的测量半挂车轴距的工装解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、加工方便、成本低的测量半挂车轴距的工装。

本实用新型的目的在于提供一种测量半挂车轴距的工装，包括套设于半挂车牵引销的套筒和在各轮毂上设有加长轴工装，所述牵引销在车辆行驶方向的前方且位于左、右轮毂中心，所述套筒穿引的第一线坠垂直于地面设置；多个所述加长轴工装垂直于各轮毂面设置，并向两外侧延伸，所述加长轴工装远离轮毂的外端设有环形沟槽，该环形沟槽设置的第二线坠垂直于地面设置。

优选的，套筒与牵引销之间设有限制套筒径向转动的限位销。

优选的，所述加长轴工装为多级无缝钢管。

优选的，所述加长轴工装为一体成型多级无缝圆钢。

优选的，所述加长轴工装包括轴头盖、中部和端头，所述中部沿所述轴头盖向所述端头依次变小，形成多级阶梯结构，所述环形沟槽设置于所述端头，所述轴头盖与轮毂连接。

优选的，所述环形沟槽在所述端头与外侧面间隔10mm处的位置，所述环形沟槽的宽度为1mm。

与相关技术相比，本实用新型提供的测量半挂车轴距的工装具有以下有益效果：

一、所述测量半挂车轴距的工装结构简单，加工方便，成本很低。本方案采用的工装都是利用常见材料自行加工制造，十分方便，成本很低；

二、工装使用方便，能比较精确的测量轴距、前悬来校正轮胎。工装都是用螺栓与半挂车装配，安装使用和拆卸十分方便，铅垂投影法测量能保证比较好的测量精度。

附图说明

图1为本实用新型提供的测量半挂车轴距的工装的测量示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中加长轴工装的结构示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1、图2、图3所示，所述测量半挂车轴距的工装包括套设于半挂车牵引销1的套筒2和在各轮毂3上设有加长轴工装4。

所述牵引销1在车辆行驶方向的前方且位于左右两轮毂3的中心，如图2所示，尺寸L1为牵引销1到右侧第一排轮毂的间距，尺寸L2为牵引销1到左侧第一排轮毂的间距，尺寸L3、L4、L5和L6分别为两组轮毂之间的间距。所述测量半挂车轴距的工装用于车辆以上各种尺寸，以及时纠正车轮轴距，保证行车安全性。

如图1所述，所述套筒2穿引的第一线坠21垂直于地面设置，即所述第一线坠21与地面垂直接触点A为套筒2也即是牵引销1在地面的垂直投影点。

如图3所示，多个所述加长轴工装4为一体成型多级无缝圆钢，以保证强度。所述加长轴工装4包括轴头盖41、中部42、端头43和环形沟槽44。所述中部42沿所述轴头盖41向所述端头43依次变小，形成多级阶梯结构。所述环形沟槽44设置于所述端头43与外侧面间隔10mm处的位置，所述环形沟槽44的宽度为1mm。

所述轴头盖41与轮毂3连接，使所述加长轴工装4垂直于各轮毂面设置，所述端头43远离所述轮毂3向两外侧延伸。

在所述环形沟槽44内设置第二线坠45垂直于地面设置，即第二线坠45与地面垂直接触点B为各轮毂3的轴心在地面的投影点。