[实用新型]汽车发动机悬置的焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置加工设备技术领域，特别涉及一种汽车发动机悬置的焊接工装。

背景技术

工装，即工艺装备，是制造过程中所用的各种工具的总称。

目前，现有的汽车发动机悬置如图1所示，包括圆筒21、设置在圆筒21顶面上的压板22、设置在圆筒21侧壁上的支架23，且压板22以及支架23均通过焊接固定连接在圆筒21上。压板22上贯穿设置有第一通孔24，支架23的数目为两个且对称设置在圆筒21两侧，支架23包括底板25、固定连接在底板25两侧的竖板26，竖板26靠近圆筒21一侧设置有用于与圆筒21外侧壁抵接的抵接槽27，底板25上贯穿设置有第二通孔28。在对该汽车发动机悬置进行加工时，需要使用者用手将待加工的压板22或者是支架23一一放置到圆筒21上并与圆筒21焊接，不过在这一过程中需要不断对压板22或者是支架23的位置及进行细微调整，以保证压板22以及支架23能够准确焊接到指定位置上，这样需要花费较长的时间，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置的焊接工装，其具有能够提高该汽车发动机悬置的生产效率的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发动机悬置的焊接工装，包括机架、设置在机架上的工作台、用于对汽车发动机悬置进行夹紧的夹具，所述夹具包括设置在工作台上用于与圆筒内侧壁抵接的定位装置、用于将压板压紧连接在圆筒外侧壁上的限位器、用于将支架压紧连接在圆筒外侧壁上的限位装置。

通过上述技术方案，在需要对汽车发动机悬置进行焊接组装时，首先使用定位装置对圆筒的位置进行限定，之后将支撑放置到圆筒的两侧，且使得抵接槽的内槽壁与圆筒的外侧壁贴合，此时使用限位装置对支架的位置进行限定，使得支架在焊接加工时不易出现移动；之后将压板放置到圆筒上，且使用限位器将压板压紧连接到圆筒上，使得压板不易在焊接加工时出现移动；之后对拼接在一起的汽车发动机悬置进行焊接加工，且在环节加工的过程中，不需要对汽车发动机悬置各个部件进行微调，缩短了焊接加工所需要的时间，提高了该汽车发动机悬置的生产效率。

优选的，所述工作台上设置有用于放置圆筒的凹槽，所述定位装置包括设置在工作台上且与凹槽相对的支撑架、设置在支撑架靠近凹槽的端面上的用于与圆筒内侧壁抵接的凸台、与支撑架相对设置的抵接气缸，所述抵接气缸的动力输出轴朝向支撑架一侧且用于与圆筒的端面抵接并将圆筒压紧连接在凸台上。

通过上述技术方案，在对圆筒进行安装时，首先将圆筒上的开口与凸台对准，只有控制圆筒向着凸台一侧移动，直至圆筒的内侧壁与凸台的外侧壁抵接，之后控制抵接气缸的动力输出轴伸长，直至抵接气缸的动力输出轴与圆筒的端面抵接并将圆筒压紧于凸台上，这样设置的定位装置使用较为方便、快捷，定位效果较好。

优选的，所述限位器以及限位装置的结构相同，且均包括驱动气缸、设置在驱动气缸动力输出轴上的摆杆、铰接在摆杆上且与驱动气缸远离工作台的端面铰接的铰接杆。

通过上述技术方案，在需要对压板或者支架进行拼装时，首先控制驱动气缸的动力输出轴缩短，此时驱动气缸动力输出轴带动进行转动，使得摆杆远离驱动气缸的端部向上翘起，与此同时，铰接杆绕着铰接点进行转动。之后将压板或者支架放置到指定位置且与圆筒外侧壁相抵，此时控制驱动气缸的动力输出轴进行收缩，使得摆杆原离驱动气缸的端部向着压板或者支架一侧移动，直至摆杆与压板或者支架的外侧壁抵接，且将压板或者支架压紧连接在圆筒上；这样设置的限位器以及限位装置结构较为新颖，自动化程度较高，操作过程较为方便、快捷。

优选的，所述摆杆远离驱动气缸的端部上设置有抵接爪，且抵接爪通过螺钉与摆杆相连。

通过上述技术方案，在对汽车发动机悬置进行焊接时，抵接爪分别与压板以及支架抵接，且抵接爪与压板以及支架的接触面积较大，这样能够对沿以及支架进行更加稳定的限制，使得压板以及支架不易在焊接的过程中发生移动，保证了该汽车发动机悬置的生产合格率；且在抵接爪出现磨损甚至是损坏时，可以将螺钉旋下并对抵接爪进行更换，一定程度上保证了该汽车发动机悬置的焊接工装的使用寿命。

优选的，所述工作台上设置有用于放置限位器的放置块，所述放置块上插接有用于与第一通孔嵌接的插销。