[实用新型]汽车发动机悬置的焊接工装有效
申请号: | 201720866310.0 | 申请日: | 2017-07-17 |
公开(公告)号: | CN207104168U | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 梅一毅 | 申请(专利权)人: | 浙江驰翔汽车配件有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司11508 | 代理人: | 邢永 |
地址: | 317100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车发动机 悬置 焊接 工装 | ||
1.一种汽车发动机悬置的焊接工装,包括机架(1)、设置在机架(1)上的工作台(2)、用于对汽车发动机悬置进行夹紧的夹具(3),其特征是:所述夹具(3)包括设置在工作台(2)上用于与圆筒(21)内侧壁抵接的定位装置(4)、用于将压板(22)压紧连接在圆筒(21)外侧壁上的限位器(5)、用于将支架(23)压紧连接在圆筒(21)外侧壁上的限位装置(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述工作台(2)上设置有用于放置圆筒(21)的凹槽(29),所述定位装置(4)包括设置在工作台(2)上且与凹槽(29)相对的支撑架(7)、设置在支撑架(7)靠近凹槽(29)的端面上的用于与圆筒(21)内侧壁抵接的凸台(8)、与支撑架(7)相对设置的抵接气缸(9),所述抵接气缸(9)的动力输出轴朝向支撑架(7)一侧且用于与圆筒(21)的端面抵接并将圆筒(21)压紧连接在凸台(8)上。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述限位器(5)以及限位装置(6)的结构相同,且均包括驱动气缸(10)、设置在驱动气缸(10)动力输出轴上的摆杆(11)、铰接在摆杆(11)上且与驱动气缸(10)远离工作台(2)的端面铰接的铰接杆(12)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述摆杆(11)远离驱动气缸(10)的端部上设置有抵接爪(13),且抵接爪(13)通过螺钉与摆杆(11)相连。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述工作台(2)上设置有用于放置限位器(5)的放置块(14),所述放置块(14)上插接有用于与第一通孔(24)嵌接的插销(15)。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述工作台(2)底面上设置有限定件(16),所述限定件(16)贯穿于工作台(2)且用于与第二通孔(28)嵌接。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述限定件(16)包括铰接在工作台(2)底面上的按板(17)、滑移连接在按板(17)上且纵向贯穿于工作台(2)并用于与第二通孔(28)嵌接的限定柱(18)。
8.根据权利要求7所述的汽车发动机悬置的焊接工装,其特征是:所述限定柱(18)的外侧壁上设置有限定块(19),所述工作台(2)内设置有用于供限定块(19)滑移槽(20)。
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