[实用新型]一种纯电动商用车动力总成悬置系统

权利要求书

1.一种纯电动商用车动力总成悬置系统，包括前悬置总成（2）与后悬置总成（8），所述前悬置总成（2）将动力总成（1）的前端与车架纵梁（13）相连接，所述后悬置总成（8）将动力总成（1）的后端与车架纵梁（13）相连接，其特征在于：

所述前悬置总成（2）包括前悬置支架（21）、前悬置软垫总成（4）与前悬置托架（3），所述动力总成（1）的前端依次经前悬置支架（21）、前悬置软垫总成（4）后与前悬置托架（3）的中部相连接，前悬置托架（3）的左右两端与车架纵梁（13）相连接，前悬置托架（3）的左右两端高于前悬置托架（3）的中部设置，且前悬置托架（3）为U型结构；

所述后悬置总成（8）包括左右对称的后悬置单元（81），该后悬置单元（81）包括后悬置支架（82）与后悬置软垫总成（83），所述动力总成（1）的后端依次经后悬置支架（82）、后悬置软垫总成（83）后与车架纵梁（13）相连接；

所述前悬置支架（21）、前悬置软垫总成（4）、前悬置托架（3）两两之间的连接都为垂直打紧连接，所述后悬置支架（82）、后悬置软垫总成（83）之间的连接为垂直打紧连接。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动商用车动力总成悬置系统，其特征在于：所述动力总成（1）包括相互连接的电机（11）与变速箱（12），所述电机（11）位于动力总成（1）的前端，所述变速箱（12）位于动力总成（1）的后端；所述电机（11）的前端依次经前悬置支架（21）、前悬置软垫总成（4）后与前悬置托架（3）的中部相连接，所述变速箱（12）的后端依次经后悬置支架（82）、后悬置软垫总成（83）后与车架纵梁（13）相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动商用车动力总成悬置系统，其特征在于：所述前悬置托架（3）的左右两端与车架纵梁（13）的外覆面相连接，所述后悬置软垫总成（83）与车架纵梁（13）的内覆面相连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种纯电动商用车动力总成悬置系统，其特征在于：所述前悬置支架（21）包括前支架底板（211）、前支架左侧板（212）、前支架右侧板（213）与U型的前支架后板（214），所述前支架底板（211）的中部与位于其下方的前悬置软垫总成（4）相连接，前支架底板（211）的后端与前支架后板（214）的中部的底端垂直连接，前支架后板（214）的左右两端与动力总成（1）的前端相连接，前支架后板（214）、前支架底板（211）相互连接所夹成的空间与前支架左侧板（212）、前支架右侧板（213）镶嵌连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种纯电动商用车动力总成悬置系统，其特征在于：

所述前悬置软垫总成（4）包括由上至下依次连接，且硫化为一体的上骨架（5）、橡胶体（6）与下骨架（7），所述上骨架（5）包括上顶板（51）及与其内外两侧边相连接的上内翻边（52）、上外翻边（53），所述下骨架（7）包括下底板（71）及与其内外两侧边相连接的下内翻边（72）、下外翻边（73），上内翻边（52）、下内翻边（72）在同一个平面上，上外翻边（53）、下外翻边（73）在同一个平面上，且橡胶体（6）位于上内翻边（52）、下内翻边（72）所在平面以及上外翻边（53）、下外翻边（73）所在平面之间；

所述上顶板（51）的顶面与前悬置支架（21）相连接，上顶板（51）的底面与橡胶体（6）的顶面相接触，橡胶体（6）的底面与下底板（71）的顶面相接触，下底板（71）的底面与前悬置托架（3）的中部相连接，所述上内翻边（52）、下内翻边（72）均近橡胶体（6）的内侧面设置，上外翻边（53）、下外翻边（73）均近橡胶体（6）的外侧面设置。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动商用车动力总成悬置系统，其特征在于：所述上顶板（51）的两端上开设有与前悬置支架（21）相连接的上连接孔（54），所述下底板（71）的两端上开设有与过渡连接平板（22）的中部相连接的下连接孔（74），所述过渡连接平板（22）的四角开设有与前悬置托架（3）的中部相连接的过渡连接孔（23）。