[实用新型]一种液态金属散热LED汽车大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯，特别涉及一种液态金属散热LED汽车大灯。

背景技术

目前，市面上的汽车灯存在以下问题：1、配光不合理，即LED光源的大小和距离没有精确的与原车卤素灯一致，导致换了大灯以后汽车的前照灯灯光不符合国家汽车年检标准；2、市面上的其他产品，灯头或因材质或因结构问题，使得热量传导慢，LED灯板的热量向后导热的效率不高，热量无法快速到达散热器，导致LED很快老化并损坏，灯光失效发生行车安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种液态金属散热LED汽车大灯。

为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是：一种液态金属散热LED汽车大灯，包括灯体，所述灯体一端设有导热棒，所述导热棒上设有散热器，所述散热器的侧壁上间隔设有多片散热鳍片，所述散热器具有一散热空腔，所述散热空腔内设有散热风扇，所述散热器的中部外径大于该散热器两端的外径。

作为本实用新型液态金属散热LED汽车大灯的一种改进，所述导热棒为液体金属棒或紫铜棒。

作为本实用新型液态金属散热LED汽车大灯的一种改进，所述导热棒的端部边缘设有多个卡接缺口和至少一个卡接凸起。

作为本实用新型液态金属散热LED汽车大灯的一种改进，所述灯体的尾部设有LED灯源安装槽和LED灯板安装槽，所述LED灯源安装槽内设有LED光源，所述LED灯源安装槽上盖有第一反光板，所述LED灯板安装槽内设有LED灯板，所述LED灯板安装槽上盖有第二反光板。

作为本实用新型液态金属散热LED汽车大灯的一种改进，所述灯体的中部外侧面设有卡柱，所述灯体的中部通过卡柱固定安装有一车灯安装托盘。

作为本实用新型液态金属散热LED汽车大灯的一种改进，所述车灯安装托盘的边缘处设有一缺口，所述车灯安装托盘的中部设有一套筒，所述套筒的内侧壁上设有卡槽。

作为本实用新型液态金属散热LED汽车大灯的一种改进，所述散热风扇上盖有一半球形风扇盖，所述半球形风扇盖通过多个螺丝固定在所述散热器的边缘。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型灯头部分即前端导热部分内部加入比铝合金导热效率更高的新型材质(液态金属或者其他材质)，使得LED灯板上的热量能更高效往后面的散热器传递，散热器采用多鳍片设计最大限度的增加散热面积，风扇安装在散热器内能快速的对散热器的鳍片进行风冷，达到高效散发热量的目的。本专利能高效的把灯头高功率LED产生的热量往后端导出，并快速散掉，从而保证LED大灯能长期正常使用，避免因汽车灯光失效而产生的安全隐患。

附图说明

下面就根据附图和具体实施方式对本实用新型及其有益的技术效果作进一步详细的描述，其中：

图1是本实用新型立体结构图。

图2是本实用新型后视立体图。

附图标记名称：1、灯体2、导热棒3、散热器4、散热鳍片5、散热空腔6、散热风扇7、卡接缺口8、卡接凸起9、LED灯源安装槽10、LED灯板安装槽11、LED光源12、第一反光板13、LED灯板14、第二反光板15、卡柱16、车灯安装托盘17、缺口18、套筒19、卡槽20、半球形风扇盖21、螺丝。

具体实施方式

下面就根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的实施方式不局限于此。

如图1和图2所示，一种液态金属散热LED汽车大灯，包括灯体1，灯体1一端设有导热棒2，导热棒2上设有散热器3，散热器3的侧壁上间隔设有多片散热鳍片4，散热器3具有一散热空腔5，散热空腔5内设有散热风扇6，散热器3的中部外径大于该散热器3两端的外径。

优选的，导热棒2为液体金属棒或紫铜棒。

优选的，导热棒2的端部边缘设有多个卡接缺口7和至少一个卡接凸起8。卡接缺口7和卡接凸起8用于卡住散热器3。

优选的，灯体1的尾部设有LED灯源安装槽9和LED灯板安装槽10，LED灯源安装槽9内设有LED光源11，LED灯源安装槽9上盖有第一反光板12，LED灯板安装槽10内设有LED灯板13，LED灯板安装槽10上盖有第二反光板14。

优选的，灯体1的中部外侧面设有卡柱15，灯体1的中部通过卡柱15固定安装有一车灯安装托盘16。

优选的，车灯安装托盘16的边缘处设有一缺口17，车灯安装托盘16的中部设有一套筒18，套筒18的内侧壁上设有卡槽19。