[实用新型]一种限位式悬置软垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力系统悬置软垫总成，尤其涉及一种限位式悬置软垫总成，具体适用于在实现三维限位的基础上，缩小体积，减轻重量。

背景技术

中国专利，授权公告号为CN203600979U，授权公告日为2014年5月21日的实用新型专利公开了一种螺栓限位式悬置软垫总成，其包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；所述上骨架的两侧设置有下翻边，下骨架的两侧设置有上翻边，所述两上翻边设置于两下翻边的外侧，所述下翻边通过其外侧固定连接的限位螺栓与其相邻的上翻边限位配合。虽然该设计能够支承动力总成，并能发挥一定的隔离振动、吸振隔振效果，但其仍存在以下缺陷：

首先，该设计只能实现左右、上下方向的限位，缺乏前后方向的限位，限位功能不完全，故，该设计不能三维限位；

其次，该设计中的限位螺栓为非标准结构，是一个异形螺栓，需要特制，且在使用时，异形螺栓的螺杆需要与上骨架的下翻边通过涂胶或焊接的方式固定，螺头部分需要与下骨架的上翻边限位孔配合，步骤繁琐，故，该设计结构复杂、通用性较差；

再次，该设计中的下翻边需要设置在上翻边的内侧，同时还要保证下翻边与上翻边的工作间隙，这必然会增加该设计的体积与重量，故，该设计结构笨重、重量较大。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能三维限位、通用性较差、结构笨重的缺陷与问题，提供一种能够三维限位、通用性较好、结构轻便的限位式悬置软垫总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种限位式悬置软垫总成，包括上骨架、中间橡胶体与下骨架，所述中间橡胶体位于上骨架、下骨架之间，且上骨架、中间橡胶体、下骨架硫化为一体结构；

所述上骨架包括上顶板及与其两侧相连接的上前侧板、上后侧板，所述下骨架包括下底板及与其两侧相连接的下前侧板、下后侧板；所述中间橡胶体为立方体结构，包括中顶面、中底面、中左侧面、中右侧面、中前侧面与中后侧面，且中顶面、中底面相互平行，中左侧面、中右侧面相互平行，中前侧面、中后侧面相互平行；所述上顶板的底面与中顶面相连接，下底板的顶面与中底面相连接，所述上前侧板、下前侧板均近中前侧面设置，上后侧板、下后侧板均近中后侧面设置；

所述上前侧板、上后侧板的结构一致，下前侧板、下后侧板的结构一致，所述上前侧板包括依次连接的上左脚、上凹槽与上右脚，所述下前侧板包括依次连接的下左台部、下凸块与下右台部，上凹槽与位于其内部的下凸块相互卡接，上凹槽、下凸块之间存在卡合间隙，且上左脚高于下左台部设置，上右脚高于下右台部设置。

所述上凹槽包括由上至下依次相通的上宽腔、中锥腔与下窄腔，所述中锥腔的直径由上至下呈渐窄变化，且上宽腔的直径大于下窄腔的直径；

所述下凸块包括由下至上依次连接的下窄部、中锥部与上宽部，所述中锥部的直径由下至上呈渐宽变化，且下窄部的直径小于上宽部的直径；

所述上宽腔与位于其内部的上宽部之间存在上间隙，中锥腔与位于其内部的中锥部之间存在中间隙，下窄腔与位于其内部的下窄部之间存在下间隙，且上间隙、中间隙、下间隙相互联通以构成卡合间隙。

所述上宽腔、下窄腔、上宽部、下窄部的横剖面都为矩形，所述中锥腔、中锥部的横剖面均为上宽下窄的梯形。

所述卡合间隙的大小范围为7―15毫米。

所述上顶板的左右两端分别设置有外凸的上左凸部、上右凸部，上左凸部、上右凸部上分别对应开设有上左螺栓孔、上右螺栓孔，所述下底板的左右两端分别设置有外凸的下左凸部、下右凸部，下左凸部、下右凸部上分别对应开设有下左螺栓孔、下右螺栓孔。

所述上左螺栓孔、下左螺栓孔上下同轴设置，上右螺栓孔、下右螺栓孔上下同轴设置。

所述中左侧面、中右侧面上分别对应开设有内凹的左螺栓槽与右螺栓槽，所述左螺栓槽与上左螺栓孔、下左螺栓孔上穿经的螺栓进行上下运动配合，所述右螺栓槽与上右螺栓孔、下右螺栓孔上穿经的螺栓进行上下运动配合。

所述上顶板的中部开设有上顶孔，所述中顶面的中部开设有中凸圆柱，该中凸圆柱位于上顶孔的内部。