[实用新型]一种海洋船转向液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上船舶动力系统，更具体地说，它涉及一种海洋船转向液压系统。

背景技术

航运作为长距离运输的重要运输方式，包括内河航运、沿海航运和远洋航运，依托船只的长距离行驶来开展客运和货运业务。船只在这类长距离的行驶中会遇到暗礁、风暴等各种复杂的航行环境，这时在船员的操控下船只才能很好的避开这些潜在的危险，一旦躲避不及会造成不可想象的后果。然而由于该类船只自身庞大的船型和自重，在处理复杂航行情况的前提下就对船只自身的机动性能提出了极高的要求。

公告号为CN201703559U的中国专利公开了一种船用行驶方向控制系统，它包括在船体的底部装有由轴流式推进器、主管路和六个方向开放的分管路及与其相应的1至6号阀门。当推进器正向旋转时主管路中的水被推向后方，推进器反转时水则被推向前方。分别打开1至6号阀门，船体将相应地改变运行方向，可使船体转向时得到最小的转弯半径或直接平移，能有效地避免相撞事故发生。

这种船用行驶方向控制系统虽然可以通过1至6号阀门的闭合来进行组合，通过推进器的正反转来实现控制和改变船只航行过程中的方向，但考虑到航行过程中复杂的水况，1至6号阀门处受到各个方向水流的阻力，所以该行驶方向控制系统的转向效果并不明显。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种海洋船转向液压系统，其优点在于可以实现快速的转向工作。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种海洋船转向液压系统，其特征是：包括调节模块、为调节模块提供动力的动力模块、为调节模块提供保障的手动模块、与调节模块连通用于控制海洋船转向的液压缸一与液压缸二，所述动力模块与调节模块通过进油回路与回油回路连通，所述手动模块与调节模块也通过进油回路与回油回路连通；

所述动力模块包括供能装置和储能装置；

所述供能装置包括油箱、与油箱连通的柱塞泵一、控制柱塞泵一的电机一、与油箱连通的柱塞泵二、控制柱塞泵二的电机二，所述柱塞泵一与柱塞泵二均设置在油箱内；

所述储能装置包括储能器、与储能器连通的安全阀组、连通储能器与进油回路的插装电磁阀、连通在储能器和插装电磁阀之间的压力传感继电器；

所述调节模块包括控制液压缸一工作的调节装置一、控制液压缸二工作的调节装置三；

所述调节装置一包括与进油回路、回油回路连通的电磁换向阀一、分别与电磁换向阀一连通的液控单向阀一和液控单向阀二、分别与液控单向阀一和液控单向阀二连通的叠加式单向节流阀一和叠加式单向节流阀二，所述叠加式单向节流阀一和叠加式单向节流阀二与液压缸一连通；

所述调节装置三包括与进油回路与回油回路连通的电磁换向阀三、分别与电磁换向阀三连通的液控单向阀三和液控单向阀四、分别与液控单向阀三和液控单向阀四连通的叠加式单向节流阀三和叠加式单向节流阀四，所述叠加式单向节流阀三和叠加式单向节流阀四与液压缸二连通；

所述手动模块包括与油箱连通的手动泵、连通在手动泵与液压缸一之间的调节装置二、手动泵与液压缸一之间的调节装置四，所述手动泵通过进油回路与调节装置二、调节装置四连通，所述进油回路上设有控制手动泵供油的板式球阀；

所述调节装置二包括与进油回路与回油回路连通的手动换向阀二、分别与手动换向阀二连通的液控单向阀五和液控单向阀六、分别与液控单向阀五和液控单向阀六连通的叠加式单向节流阀五和叠加式单向节流阀六，所述叠加式单向节流阀五和叠加式单向节流阀六与液压缸一连通；

所述调节装置四包括与进油回路与回油回路连通的手动换向阀四、分别与手动换向阀四连通的液控单向阀七和液控单向阀八、分别与液控单向阀七和液控单向阀八连通的叠加式单向节流阀七和叠加式单向节流阀八，所述叠加式单向节流阀七和叠加式单向节流阀八与液压缸二连通；

所述调节装置一与调节装置二并联在进油回路上，所述调节装置三与调节装置四并联在进油回路上，所述电磁换向阀一、手动换向阀二、电磁换向阀三、手动换向阀四均为三位四通阀。

通过采用上述技术方案，动力模块为整个系统提供了工作动力，调节模块有效的控制了液压缸一和液压缸二的工作状态，从而实现了船舶的快速转向的工作，动力模块是整个系统工作的核心，手动模块为整个系统提供了安全保障，当动力模块出现故障的时候，手动模块可以保证整个系统的稳定运行，进一步保证了船舶可以实现快速转向的工作。