[实用新型]车载可调节登顶梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登顶梯，尤其是一种可安装在削角方舱左右两侧的登顶梯，属于车辆附件技术领域。

背景技术

方舱是用于地质勘探、通信工程、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、 作战的装在运输车辆上的厢体设备，也是一种特种物资运输的防护装备，不论车辆在野外 作业状态下，还是处于静止维护状态 , 均需通过登顶梯登顶后对设备进行维护和保养。对削角方舱而言，登顶梯通常安装在舱体后部供人员登顶使用，但在一些特定情况下人员需从舱体左右两侧登顶， 如将现有登顶梯安装在舱体左右两侧使用，由于舱体顶部两侧均为倾斜的削角壁，导致现有登顶梯安装后可靠性差，人员上下不方便，还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、安全可靠、可安装在削角方舱左右两侧的车载可调节登顶梯。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载可调节登顶梯，包括下固定梯、上固定梯、下翻梯和支撑架；所述下固定梯底部垂直固定支撑在车辆平台上，上固定梯倾斜设置在下固定梯顶部，上固定梯底部两侧分别与下固定梯顶部两侧铰接，上固定梯顶部两侧通过上固定机构分别与方舱壁固连；下翻梯折叠设置在下固定梯下端外侧，下翻梯底部两侧分别与下固定梯底部两侧铰接，下翻梯中部通过弹簧插销固定在下固定梯上；支撑架水平设置在下固定梯上端内侧，支撑架外端两侧分别与下固定梯上端两侧固连，支撑架内端两侧通过下固定机构分别与方舱壁固连。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的车载可调节登顶梯，其中所述的上固定机构包括固定座、上连接板和上垫板，所述固定座一端与上固定梯顶端固连，固定座另一端与上连接板底座固连，上垫板设置在上连接板内侧，数个连接螺栓分别穿过上连接板、上垫板和方舱壁，并通过螺母锁紧。

前述的车载可调节登顶梯，其中所述的上固定梯倾斜度与削角方舱削角壁倾斜度匹配。

前述的车载可调节登顶梯，其中所述的下固定机构包括下连接板和下垫板，下连接板底座与支撑板内端固连，下垫板设置在下连接板内侧，数个连接螺栓分别穿过下连接板、下垫板和方舱壁，并通过螺母锁紧。

前述的车载可调节登顶梯，其中所述的下固定梯底部两侧分别设有固定支座。

前述的车载可调节登顶梯，其中下翻梯底部两侧分别通过旋转支座与下固定梯底部两侧铰接，旋转支座分别固定在下固定梯底部两侧上。

本实用新型结构简单，成本低，使用方便，可安装在不同倾斜度削角方舱侧面，适用范围广。安装时将下固定梯底部通过其两侧的固定支座固定在车辆平台上，同时将支撑架内端两侧通过下固定机构分别与舱壁固连，然后上下转动上固定梯，调节其倾斜度，使其与方舱削角壁完美贴合，最后将上固定梯两侧通过上固定机构与舱壁固连即可。上述结构不仅安装稳固可靠，而且操作灵活便捷，将下翻梯向下翻转人员即可登顶作业，安全可靠，有效避免了人员登顶过程中的安全隐患。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的Ⅰ部放大示意图；

图3是图1的Ⅱ部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括下固定梯1、上固定梯2、下翻梯3和支撑架4。下固定梯1底部两侧分别固设有固定支座11，下固定梯1底部通过固定支座11垂直支撑在车辆平台上，固定支座11通过紧固件与车辆平台固连。上固定梯2倾斜设置在下固定梯1顶部，上固定梯2倾斜度与削角方舱削角壁倾斜度匹配，上固定梯2底部两侧通过销轴21分别与下固定梯1顶部两侧铰接，上固定梯2顶部两侧通过上固定机构5分别与方舱壁固连。上固定机构5包括固定座51、上连接板52和上垫板53，固定座51一端通过固定销54与上固定梯2顶端固连，固定座51另一端通过固定销55与上连接板52底座固连，上垫板53设置在上连接板52内侧，两个连接螺栓56分别穿过上连接板52、上垫板53和方舱壁（图中未画出），并通过螺母57锁紧。