[实用新型]一种汽车空调管路安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调领域，更具体地说，涉及一种汽车空调管路安装结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，消费者对于汽车的要求不再仅仅局限于基本性能的满足。舒适性作为一个必备项左右着消费者的选择。同时，随着汽车行业在中国的不断壮大，汽车技术也日趋成熟，例如，汽车空调系统在炎热的夏季给人们带来清凉，在寒冷的冬季给人们送来温暖。

但是，目前在家用及商务用小型轿车中，汽车空调通常与发动机一起布置于汽车前舱内。汽车空调管路在整车装配中，受汽车前舱内复杂的环境和空间约束，用于固定空调管路的固定结构通常为卡扣结构，即空调管路直接卡在卡扣上，该种空调管路固定结构不仅功能单一，且该种固定结构通常减振效果不佳，装配定位精度不高。

通过专利检索，中国专利号：2011204241992，申请日：2011年10月28日，发明创造名称为：一种汽车空调管路缓冲支架，该申请案公开了一种汽车空调管路缓冲支架，属于汽车空调领域。该申请案中的汽车空调管路缓冲支架，其包括用于夹持空调管路的管夹本体；用于包裹空调管路的第一弹性缓冲块，第一弹性缓冲块位于管夹本体与空调管路之间以减少空调管路的振动传递至管夹本体；与管夹本体配合以吸收来自管夹本体的振动的第二弹性缓冲块；以及与第二弹性缓冲块配合以防止装配时第二弹性缓冲块变形的垫片。该申请案通过设置第一弹性缓冲块，可将压缩机传递至空调管路的振动缓冲削弱一部分。同时，通过设置第二弹性缓冲块，可将空调管路传递至管夹本体上的振动再次缓冲削弱一部分。通过上述两次缓冲减振，能够有效地降低压缩机通过空调管路的支架传递至车身上的振动，从而有利于降低整车的振动噪音。但该申请案的不足之处在于：该申请案中汽车空调管路装配时，车身安装部位与第二弹性缓冲块的端面直接接触，垫片与第二弹性缓冲块的内表面直接接触，从而第二弹性缓冲块的具体结构直接影响到减震效果，而该申请案中的第二弹性缓冲块减震效果差。

通过专利检索，中国专利号：2011104284704，申请日：2011年12月20日，发明创造名称为：一种汽车空调管路固定支架，该申请案公开了一种汽车空调管路固定支架，属于汽车空调领域。该申请案中的汽车空调管路固定支架，包括支架本体，在支架本体上设有用于安装管路且具备减震作用的减震垫圈，该减震垫圈为带有开口的套筒结构，在减震垫圈内壁上均匀分布有凹槽，该减震垫圈套装于空调管路上，空调管路两端穿出该减震垫圈。该申请案中的汽车空调管路固定支架，采用特定结构的减震垫圈，具有充分的缓冲空间，抗震效果好，同时，采用该申请案中特定结构的支架本体，使得空调管路安装方便，且定位精度高，能够方便控制空调管路，以减少空调管路的相对运动。但该申请案的不足之处在于：该申请案中汽车空调管路装配时，定位销与橡胶套的直接接触会引起橡胶套的变形，降低橡胶套的使用寿命，且装配时，车身安装部位与橡胶套的端面直接接触，定位销与橡胶套的内表面直接接触，从而橡胶套的具体结构直接影响到减震效果，而该申请案中的橡胶套减震效果差。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车空调管路安装结构存在减震效果差，且装配定位精度低等不足，提供了一种汽车空调管路安装结构，采用本实用新型的技术方案，能够进一步缓冲削弱压缩机通过安装结构传递至车身上的振动，同时，该安装结构定位精度高。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车空调管路安装结构，包括管夹，所述的管夹包括环套部和固定部，其中，所述的环套部为一侧有开口的圆环状，沿圆环状的开口延伸出两块平行相对的平板，形成所述的固定部；

所述的环套部内设置有第一缓冲衬垫，所述的第一缓冲衬垫呈套筒结构，该第一缓冲衬垫的内壁上均匀分布有梯形凹槽，所述的第一缓冲衬垫紧贴上述环套部的内壁设置，且该第一缓冲衬垫内套设有空调管路，该空调管路的两端均穿出第一缓冲衬垫；

所述的固定部上设置有钥匙形开口，该钥匙形开口内卡接有第二缓冲衬垫，所述的第二缓冲衬垫为中部设有腔体的圆柱体结构，该圆柱体结构的侧面沿其周向开设有圆周凹槽，该圆周凹槽与腔体形成颈部卡接在上述钥匙形开口内，所述第二缓冲衬垫的上、下端面及腔体的内壁上均设置有均匀分布的等腰三角形凹槽，该第二缓冲衬垫的腔体内套设有钢套，所述的钢套包括中空柱体和位于中空柱体一端的圆形挡板，其中，所述的中空柱体设置于上述第二缓冲衬垫的腔体内，所述的圆形挡板抵在第二缓冲衬垫的端面上，螺栓依次穿过车身和中空柱体，并通过螺母固定在圆形挡板上。