[实用新型]一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件

说明书

本实用新型公开了一种可方便拆卸的市域铁路用双层减振扣件，所述扣件在钢轨轨下设有轨下垫板；在所述轨下垫板下部设有上层铁垫板；在所述上层铁垫板下部设有弹性垫层；在所述弹性垫板下部设有下层铁垫板；在所述下层铁垫板下部安装有一绝缘缓冲垫板；在所述钢轨轨底面扣合有绝缘块，一弹条的一端扣压在绝缘块上，另一端扣压在设置在钢轨下部的上层铁垫板上；所述扣件还包括固定上层铁垫板和下层铁垫板的锚固螺栓，以及所述锚固螺栓贯穿其中的弹簧垫圈、平垫块、绝缘盖和绝缘套管。本实用新型克服了公知技术的缺陷，大大提高了扣件的减振性能，增强了扣件抵抗钢轨倾斜的能力，安装简便，成本适中。

技术领域

本实用新型涉及一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，主要应用在铁路的设备技术领域。

背景技术

市域铁路指连接两个城市的铁路，一般以某片区域为主，例如珠三角、长三角、环渤海等。线路总体要求介于城铁和高速铁路之间，运行最高速度120 km/h ~140 km/h，采用高铁动车组列车，参照高速铁路标准设计。在线路要求减振的路段，要求铺设具备减振降噪效果的钢轨扣件，扣件的减振降噪效果和高速铁路一般路段扣件相比，要求其减振降噪效果达到3 dB ~5 dB。此种减振降噪扣件，目前在国内还是一个空白，国际上也鲜有报道。

目前国内在城市轨道交通中，减振降噪路段普遍使用了中等减振的双层减振扣件。其结构主要有整体硫化剪切型减振扣件（如科隆蛋扣件）和双层压缩型减振扣件两种。整体硫化剪切型减振扣件的主要缺点是刚度不可调整，硫化橡胶层易剥落，一旦硫化橡胶层被损坏后，需将整个扣件予以更换，养护维修成本高。双层压缩型减振扣件的主要缺点是在两层铁垫板之间增加独立的锁紧结构，不易拆卸，维修更换减振垫层困难，使用成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，上层铁垫板和下层铁垫板通过导柱结构、绝缘盖及螺栓对中间弹性垫层实现固定，对中间弹性垫层无预紧，充分发挥其减振性能，整个结构无硫化、粘接，无锁扣，安装简便，成本适中，易于在养护维修时更换失效的中间弹性垫层，符合绿色、循环经济的发展方向。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，包括基座、绝缘缓冲垫板、下层铁垫板、弹性垫层、上层铁垫板、轨下垫板、钢轨、绝缘块、绝缘盖、平垫块、弹簧垫圈、锚固螺栓、弹条、T型螺栓、螺母、平垫圈，在基座中预埋有绝缘套管，绝缘缓冲垫板铺设于基座上，在绝缘缓冲垫板上铺设下层铁垫板，所述下层铁垫板两侧各设一个导柱，导柱中间设有长圆通孔，所述长圆通孔和绝缘缓冲垫板上的螺栓孔以及绝缘套管上的通孔相互对正；所述下层铁垫板上的导柱穿过弹性垫层和上层铁垫板上的通孔，所述导柱高度略高于弹性垫层和上层铁垫板的高度之和；绝缘盖压入导柱和上层铁垫板上通孔之间的间隙中，绝缘盖上放置平垫块，锚固螺栓向下穿过弹簧垫圈、平垫块和绝缘盖上的螺栓孔，并旋入绝缘套管中；在所述上层铁垫板和钢轨轨底之间放置轨下垫板，安置在轨下垫板上的钢轨通过弹条、T型螺栓、平垫圈、螺母和绝缘块固定；在所述下层铁垫板和绝缘缓冲垫板之间设置有铁垫板下调高垫板；在所述轨下垫板和上层铁垫板之间设置轨下调高垫板。

本实用新型的有益效果。

上层铁垫板和下层铁垫板通过导柱结构、绝缘盖及螺栓对中间弹性垫层实现固定，整个结构无硫化、粘接，无锁扣，安装简便，无需专用工具即可手工拆卸，易于在养护维修时现场更换失效的中间弹性垫层，便于养护维修。

上层铁垫板和下层铁垫板的结构使得两个锚固螺栓同时受力，优化了锚固螺栓的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本适中。

由于导柱高度略高于弹性垫层和上层铁垫板的厚度之和，锚固螺栓紧固时对上层铁垫板和下层铁垫板之间的弹性垫层无预压，可以充分发挥弹性垫层的弹性进行减振，减振效果好。

所述的一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，结构紧凑，横向间隙小，扣件抗横向力大，稳定性高，使用安全性高。