[实用新型]一种车下悬吊部件间联接减震装置

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器件技术领域，具体涉及一种车下悬吊部件间联接减震装置。

背景技术

列车的车下悬吊部件包括冷却风机、换气装置、空调系统等多种有源旋转设备，有源旋转设备在工作中会产生纵向的不均衡振动分量，加剧车下悬吊部件的纵向振动。列车频繁的牵引制动工况会造成车下悬吊部件的纵向冲击振动频繁，从而加剧车下悬吊部件的纵向振动，会对车下悬吊部件的悬吊装置产生结构性的疲劳损坏，使悬吊元件出现开裂甚至断裂的现象，影响车下悬吊系统的稳定性，进而对车辆系统的安全运行造成影响。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构简单，可有效降低悬吊部件的纵向震动的车下悬吊部件间联接减震装置。

本实用新型提供了一种车下悬吊部件间联接减震装置，包括上座体、下座体、缓冲弹性块，上座体、下座体的两端均设有纵向通孔，上座体、下座体外侧面的中部位置处各设有两个凸台，缓冲弹性块安装在下座体的两凸台之间，上座体的两个凸台卡套在下座体的两个凸台的两侧，上座体的凸台、下座体的凸台以及缓冲弹性块上均设有横向通孔，螺栓穿过横向通孔，并通过螺母紧固。

进一步，在本实用新型提供的车下悬吊部件间联接减震装置中，上座体固定连接在上悬吊部件上，下座体固定连接在下悬吊部件上，连接方式均为螺栓连接。

进一步，在本实用新型提供的车下悬吊部件间联接减震装置中，车下悬吊部件间联接减震装置的布置方式呈左右中心对称。

本实用新型具有如下优点：

根据本实用新型所涉及的车下悬吊部件间联接减震装置，通过上座体、下座体、缓冲弹性块的结构设计，实现了对车下悬吊部件的纵向减震作用。并且结构简单，安装成本低，更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中车下悬吊部件间联接减震装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的车下悬吊部件间联接减震装置作具体阐述。

如图1所示，本实施例的车下悬吊部件间联接减震装置，包括上座体1、下座体2、缓冲弹性块3，上座体1、下座体2的两端均设有纵向通孔，上座体1、下座体2外侧面的中部位置处各设有两个凸台，缓冲弹性块3安装在下座体2的两凸台之间，上座体1的两个凸台卡套在下座体2的两个凸台的两侧，上座体1的凸台、下座体2的凸台以及缓冲弹性块3上均设有横向通孔，螺栓穿过横向通孔，并通过螺母紧固。

在本实施例中，上座体固定连接在上悬吊部件200上，下座体2固定连接在下悬吊部件300上，连接方式均为螺栓连接。

在本实施例中，车下悬吊部件间联接减震装置的布置方式呈左右中心对称。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。