[实用新型]一种可调式单立柱举升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域技术领域，具体为一种可调式单立柱举升机构。

背景技术

举升机构是自卸车重要的工作系统之一，其传动效率的高低直接影响汽车的经济性和使用特性。高位自卸车只实现简单的运动过程，不需要复杂的结构，倘若结构复杂化，必然限制载重量，而载重量是自卸车的首要优化对象，结构复杂化且影响稳定性，增大成本。利用ADMAs软件建立自卸车液压举升机构的参数化模型，以举升过程中油缸最大推力最小为优化目标，对举升机构的位置布置和几何参数进行优化设计，实现对举升机构关键位置参数的合理优化，为改进机构设计提供依据，具有较强的实用性。

现有技术中的汽车单立柱举升机构存在以下问题：

1、在举升时汽车过程中举升支臂相互之间的角度不方便调节，影响其具体使用。

2、举升过程中支臂的长度不能进行延伸或者缩短，不同型号的汽车运用相同长度的支臂影响其使用操作的方便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式单立柱举升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式单立柱举升机构，包括油缸、升降台、轴承座、丝杆、螺纹套管、调节杆和连接杆，所述升降台包括固定座和圆形板，所述圆形板固定设置在油缸的液压伸缩臂的顶端，所述固定座固定设置在圆形板的上面中间位置，所述固定座长轴的另册分别固定设置有轴承座，所述丝杆转动连接在轴承座的内侧，所述圆形板的两端与轴承座相对的一侧分别固定设置有稳定套管，所述丝杆与稳定套管套接连接，且其端部延伸至稳定套管的外侧固定设置有调节块，所述螺纹套管与丝杆在圆形板内侧的部分螺纹连接，所述螺纹套管的水平两侧分别固定设置有第一铰接座，所述调节杆设置有四根，且其一端分别与第一铰接座转动连接，所述固定座长轴两侧的两端分别转动连接有连接杆，所述连接杆与丝杆相对的一侧分别固定设置有第二铰接座，所述调节杆的另一端分别转动连接在第二铰接座的内侧，所述连接杆的另一端分别固定设置有支臂。

进一步的，所述支臂的内侧套接连接有支杆，所述支臂与支杆上均开设有三个销轴孔，所述支臂与支杆通过销轴与销轴孔的相互作用固定连接。

进一步的，所述调节块的外侧开设有防滑纹路。

进一步的，所述圆形板的外圈设置为凸起状。

进一步的，所述支臂与升降台设置在同一水平面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将支臂通过连接杆连接，连接杆转动连接在固定座上，而且能通过丝杆与螺纹套管之间的相对关系进行调节，从而使得支臂相互之间的夹角能进行调节，便于举升机构的使用。

2、通过在支臂内部套接连接支杆，而且支臂和支杆能通过销轴孔与销轴进行固定连接，从而在面对不同型号大小的汽车时，能对举升支臂的长度进行调节，既能方便其升降使用，又能有效的节省动力，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视图；

图2为本实用新型整体结构侧视图。

图中：1-油缸；2-升降台；3-固定座；4-圆形板；5-轴承座；6- 丝杆；7-稳定套管；8-调节块；9-螺纹套管；10-第一铰接座；11- 调节杆；12-连接杆；13-支臂；14-支杆；15-销轴孔；16-销轴；17- 第二铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。