[实用新型]一种基于直流充电桩的电动汽车线路仿真器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车生产技术领域，特别是一种基于直流充电桩的电动汽车线路仿真器。

背景技术

现有生产出来的直流充电桩是否能使用都需要进行测试，然而现有的测试方式都是通过采用真实的电动汽车进行充电测试，这样在测试的过程中，要是直流充电桩本身存在质量问题，则直流充电桩在对电动汽车充电时会存在安全隐患，如直流充电桩起火，或者电动汽车的某个部件损坏，或者充电的线路损坏等等；这样都会造成一定的财产损失，因此，需要设计一款电动汽车线路仿真器，来模拟电动汽车，从而对直流充电桩是否正常进行测试。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于直流充电桩的电动汽车线路仿真器，能模拟电动汽车在充电情况下的状态，实现电动汽车各路故障以及正常状态的仿真。

本实用新型采用以下方案实现：一种基于直流充电桩的电动汽车线路仿真器，包括电池包、整车控制器VCU、车辆插座、充电回路接触开关K1、充电回路接触开关K2、以及模拟检测开关模块；

所述车辆插座中设置有直流电源正极DC+接口、直流电源负极DC-接口、地线PE接口、充电通信CAN_H接口、充电通信CAN_L接口、充电连接确认CC1接口、充电连接确认CC2接口、低压辅助电源正极A+接口、低压辅助电源负极A-接口；

所述车辆插座经过所述模拟检测开关模块分别与充电回路接触开关K1、充电回路接触开关K2、以及整车控制器VCU连接；所述电池包分别与所述充电回路接触开关K1、充电回路接触开关K2连接；所述充电回路接触开关K1、充电回路接触开关K2均与所述整车控制器VCU连接；所述充电连接确认CC1接口经过电阻R1与所述地线PE接口连接。

进一步的，所述模拟检测开关模块包括：接触开关LS1、LS2、LS3、LS4、LS5、LS6、LS7、LS8、LS9；LS10、LS11、LS12、LS13、LS14、LS15;所述接触开关LS1设置于所述直流电源正极DC+接口与所述充电回路接触开关K1之间；所述接触开关LS2设置于所述直流电源负极DC-接口与所述充电回路接触开关K2之间；所述接触开关LS3设置于所述地线PE接口与车身信号地之间；所述接触开关LS4设置于充电通信CAN_H接口与整车控制器VCU之间，所述接触开关LS5设置于充电通信CAN_L接口与整车控制器VCU之间，所述充电连接确认CC1接口经过所述接触开关LS6与所述电阻R1连接；所述接触开关LS7设置于所述充电连接确认CC2接口与整车控制器VCU之间，所述接触开关LS8设置于所述低压辅助电源正极A+接口与整车控制器VCU之间，所述接触开关LS9设置于所述低压辅助电源负极A-接口与整车控制器VCU之间；所述接触开关LS10设置于所述地线PE接口与充电通信CAN_H接口之间、所述接触开关LS11设置于所述地线PE接口与充电通信CAN_L接口之间、所述接触开关LS12设置于所述地线PE接口与充电连接确认CC1接口之间、所述接触开关LS13设置于所述地线PE接口与充电连接确认CC2接口之间，所述接触开关LS14设置于所述充电通信CAN_H接口与充电通信CAN_L接口之间，所述接触开关LS15设置于所述充电连接确认CC1接口与充电连接确认CC2接口之间。

本实用新型的优点如下：本实用新型能模拟电动汽车在充电情况下的状态，实现电动汽车各路故障以及正常状态的仿真。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的详细电路结构示意图。

图3是本实用新型的车辆充电插头的正视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

参阅图1至图3所示，本实用新型的一种基于直流充电桩的电动汽车线路仿真器，包括电池包1、整车控制器VCU2、车辆插座3、充电回路接触开关K1、充电回路接触开关K2、以及模拟检测开关模块4；

所述车辆插座3中设置有直流电源正极DC+接口31、直流电源负极DC-接口32、地线PE接口33、充电通信CAN_H接口34、充电通信CAN_L接口35、充电连接确认CC1接口36、充电连接确认CC2接口37、低压辅助电源正极A+接口38、低压辅助电源负极A-接口39；