[实用新型]一种电池包散热系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包散热系统。

【背景技术】

随着能源短缺和环境污染问题的日益严峻，节能环保的电动汽车得到了快速发展，电池包作为电动汽车的储能部件需要储备足够的能量来驱动电动汽车行驶一定的里程。电池包包括大量的锂离子电池单体经过串并联形成的电池模组，结构紧凑，且电池包需要具有防尘放水效果，所以电池模组处于一个相对密闭的空间内。电池包在充放电过程中产生大量的热，如果热量不能有效排出将会导致内部温度升高，影响电池的使用性能及使用寿命，甚至由于热失控导致安全事故的发生。

针对电动汽车的散热管理方式，目前主要采用空气冷却法，该方法具有工艺简单、电气安全性高、价格便宜等优点，缺点是换热系数低，因此通常需要散热器及风扇加强空气对流进行强制风冷散热。对于安装在电池包外部的翅片散热器来说，当车辆处于运行状态时，外界自然风流经散热器就能够起到强制风冷的效果，带走大量的热量；当车辆处于停止状态时，流经散热器表面的风速远远低于车辆运行的时候，甚至处于不流动状态，这对于处在充电状态下的电池包的散热非常不利。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种根据电动汽车的运行状态、充电状态等情况控制电池包散热的电池包散热系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包散热系统，用于电动汽车，包括电池包、位于所述电池包外并与所述电池包相邻接的风腔包覆结构、收容于所述风腔包覆结构中的翅片散热器及可移动的风扇；所述风扇开启时位于所述风腔包覆结构中用于加强空气流通；所述风扇关闭时移出所述风腔包覆结构。

在一个优选实施方式中，所述风扇仅在以下情况时开启：电动汽车处于停止状态并且处于充电状态、所述电池包的内部温度超过设定的保护阈值或者所述电池包的内部温度上升速率超过设定的斜率。

在一个优选实施方式中，电动汽车满足以下条件时被认定为处于运行状态：整车中控系统向BMS发出供电请求且BMS检测到所述电池包有输出电流并达到了一定的阈值；电动汽车处于停止状态即电动汽车不能满足运行状态的认定条件。

在一个优选实施方式中，电动汽车满足以下条件时被认定为处于充电状态：BMS发出充电请求或检测到充电端口有充电枪接入或者BMS检测到所述电池包有输入电流。

在一个优选实施方式中，所述风扇的运动轨迹为直线。

本实用新型提供的电池包散热系统增加了可移动的风扇配合电池包外侧的翅片散热器散热，并综合电动汽车的运行状态、充电状态以及电池包的内部温度控制风扇是否开启。此外，风扇在需要增强散热效果时开启，在其它非必要状况下关闭，降低了能耗。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池包散热系统中风扇处于开启时的结构示意图。

图2为本实用新型提供的电池包散热系统中风扇处于关闭时的结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1及图2，本实用新型提供一种用于电动汽车的电池包散热系统10，包括电池包1、位于所述电池包1外并与所述电池包1相邻接的风腔包覆结构2、收容于所述风腔包覆结构2中的翅片散热器3及可移动的风扇4。

具体的，所述风扇4的运动轨迹为直线，所述风扇4开启时位于所述风腔包覆结构2中，此时，所述风扇4加强了空气流动，有利于所述翅片散热器3换热，从而降低所述电池包1的内部温度。所述风扇4关闭时沿其运动轨迹移出所述风腔包覆结构2。

进一步的，所述风扇4仅在以下情况时开启：电动汽车处于停止状态并且处于充电状态、所述电池包1的内部温度超过设定的保护阈值或者所述电池包1的内部温度上升速率超过设定的斜率。

进一步的，电动汽车满足以下条件时被认定为处于运行状态：整车中控系统向BMS发出供电请求且BMS检测到所述电池包1有输出电流并达到了一定的阈值；电动汽车处于停止状态即电动汽车不能满足运行状态的认定条件。

进一步的，电动汽车满足以下条件时被认定为处于充电状态：BMS发出充电请求或检测到充电端口有充电枪接入或者BMS检测到所述电池包1有输入电流。