[实用新型]一种电池包散热系统有效
| 申请号： | 201720794922.3 | 申请日： | 2017-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN207098007U | 公开（公告）日： | 2018-03-13 |
| 发明（设计）人： | 蔡志坚;饶睦敏;吴施荣 | 申请（专利权）人： | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电池 散热 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种电池包散热系统，用于电动汽车，其特征在于，包括电池包、位于所述电池包外并与所述电池包相邻接的风腔包覆结构、收容于所述风腔包覆结构中的翅片散热器及可移动的风扇；所述风扇开启时位于所述风腔包覆结构中用于加强空气流通；所述风扇关闭时移出所述风腔包覆结构。
2.如权利要求1所述的电池包散热系统，其特征在于，所述风扇仅在以下情况时开启：电动汽车处于停止状态并且处于充电状态、所述电池包的内部温度超过设定的保护阈值或者所述电池包的内部温度上升速率超过设定的斜率。
3.如权利要求2所述的电池包散热系统，其特征在于，电动汽车满足以下条件时被认定为处于运行状态：整车中控系统向BMS发出供电请求且BMS检测到所述电池包有输出电流并达到了一定的阈值；电动汽车处于停止状态即电动汽车不能满足运行状态的认定条件。
4.如权利要求2所述的电池包散热系统，其特征在于，电动汽车满足以下条件时被认定为处于充电状态：BMS发出充电请求或检测到充电端口有充电枪接入或者BMS检测到所述电池包有输入电流。
5.如权利要求1所述的电池包散热系统，其特征在于，所述风扇的运动轨迹为直线。
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