[实用新型]汽车发动机岐管测漏工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及测漏工装领域，尤其涉及汽车发动机岐管测漏工装。

背景技术

汽车发动机歧管测漏工艺传统方法为：一：密封固定零件上下两面的所有需检测管道空间：制作一工作台面，上覆密封橡胶垫，由台面引伸出两个锁紧螺杆，利用零件本身自有过孔穿过锁紧螺杆，锁上带有密封垫的专用螺帽，将被测零件锁紧密封固定。二：密封零件两侧面的所有需检测管道空间：通过工装上铰链翻转的凹型零件，使用专用带有密封垫螺帽，通过上述锁紧螺杆，锁紧密封侧面的与被测管道相通的孔洞。三.测漏：接入按产品测试要求的管道高压气体，对被测管道测压。四.零件下工装：按上述工序，逆向操作，旋开螺帽，打开压紧件，卸下工件。此汽车发动机歧管测漏工艺耗时多，不适合产品批量生产，工人的劳动强度大，零件装夹困难，在锁紧螺帽过程中有时会产生失误，让测漏产生误判。另外在整个工作过程中，过多的手工的操作，难以避免会产生碰伤零件等失误，因此需考虑技改此工装。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种易于操作，省时省力并能减少产品磕碰的汽车发动机岐管测漏工装。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车发动机岐管测漏工装，包括工作台，所述工作台上对应岐管两端的出气端面分别设有垫块，两垫块上分别设有定位销，所述岐管两端的出气端面分别贴合在对应的垫块上且各出气端面上的定位孔分别套设在对应的定位销上；所述测漏工装还包括对应岐管顶部上的各上气孔设置的若干个上密封压头以及对应岐管一侧部上的各侧气孔设置的若干个侧密封压头，各上密封压头由对应的上气缸驱动压紧并密封对应的上气孔，各侧密封压头由对应的侧气缸驱动压紧并密封对应的侧气孔；所述工作台上还设有用于顶靠岐管另一侧部的辅助支撑件。

所述辅助支撑件包括辅助气缸，辅助气缸的推杆端固定有辅助压头。

本实用新型采用以上结构，工装的压持全部采用气缸来执行，保证了测漏所需的压持力的满足，也因为采用这些气动执行元件，是的工件的测漏过程可以实现自动化程序控制，避免了人为的失误，误判及工件的碰伤，由于单个测漏周期的缩短，提高了生产效率，也满足了产品批量生产的要求。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型包括工作台1，所述工作台1上对应岐管9两端的出气端面分别设有垫块2，两垫块2上分别设有定位销3，所述岐管9两端的出气端面分别贴合在对应的垫块2上且各出气端面上的定位孔分别套设在对应的定位销3上，为了保证密封性，在垫块2的端面和岐管的出气端面之间设置O型密封圈；所述测漏工装还包括对应岐管9顶部上的各上气孔设置的若干个上密封压头4以及对应岐管9一侧部上的各侧气孔设置的若干个侧密封压头5，各上密封压头4由对应的上气缸6驱动压紧并密封对应的上气孔，各侧密封压头5由对应的侧气缸7驱动压紧并密封对应的侧气孔；所述工作台1上还设有用于顶靠岐管9另一侧部的辅助支撑件8。

所述辅助支撑件8包括辅助气缸81，辅助气缸81的推杆端固定有辅助压头82。

本实用新型的工作原理：采用一面两销定位原理对工件定位，按照歧管的产品尺寸，在工作台1上设置两个垫块2及两个定位销3，将需测压零件装入工装定位面上，然后启动开关，驱使上气缸6工作，推动下压的上密封压头4压紧工件并对应密封各上气孔。上述启动开关通过延时作用，也驱动侧气缸7工作，推动侧密封压头5压紧侧面的侧气孔，另外，在对应面加装一辅助支撑件8，保证了密封的可靠。待各气缸都工作到位，电控部分自动启动测漏工序对零件测漏，经仪器按测量数值自动判定合格与否，不合格件将报警。测漏后，工装按上述逆方向自动动作，操作员取出工件，歧管测漏单个周期结束。