[实用新型]斜火花塞孔密封面深度检测杆及基于检测杆的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机检测技术领域，具体是一种斜火花塞孔密封面深度检测杆及基于检测杆的检测装置。

背景技术

在汽车发动机的火花塞孔设计较为紧凑时，发动机缸盖火花塞孔有的垂直于燃烧室面设计，有的与燃烧室面形成一定倾斜角度，为了确保缸盖的燃烧室容积和发动机的点火要求，需要对缸盖火花塞孔密封面到燃烧室面的距离进行检测和实时监控，当缸盖火花塞孔垂直于燃烧室面时，检具容易设计，可方便地完成实时监控；但当缸盖火花塞孔与燃烧室面成一定倾斜角度时，对缸盖火花塞孔密封面到燃烧室面的距离进行检测和实时监控就比较困难，通常可采用三坐标进行检测和监控，但是三坐标检测时间长，不能做到实时监控，存在质量风险。另外，若直接将测量杆伸入燃烧室中的斜火花塞孔后，测量杆的杆部会有部分倾斜漏出燃烧室面，用测量器测量倾斜的测量杆时，由于斜火花塞孔实际角度加工误差的影响，不能准确检测与燃烧室面呈一定倾斜角度的缸盖火花塞孔的密封面深度是否合格。因此需要设计一种检测斜火花塞孔密封面深度的装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种斜火花塞孔密封面深度检测杆及基于检测杆的检测装置，用于与燃烧室面呈一定倾斜角度的缸盖的斜火花塞孔的深度的检测，检测方便，测试直观快速。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种斜火花塞孔密封面深度检测杆，为球头测杆，包括头部、螺杆部、连接部、手柄部，头部的一端设有球头，头部的另一端连接螺杆部的一端，螺杆部的另一端与连接部的一端连接，连接部的另一端与手柄部的一端连接。

进一步地，所述螺杆部的螺纹与火花塞的螺纹一致，所述螺杆部旋入斜火花塞孔中。球头测杆代替火花塞旋入火花塞孔中并拧紧，来测试火花塞孔密封面的深度设计是否符合标准设计值。

更进一步地，所述螺杆部的外径小于所述连接部的外径。连接部的外径要大一些，连接部的上端面与斜火花塞孔密封面接触卡紧。

再进一步地，检测时所述连接部的端面与斜火花塞孔密封面接触。此处连接部的上端面与火花塞孔密封面接触相当于代替火花塞的垫片与火花塞孔密封面的接触。

又一步地，所述连接部靠近螺杆部一侧的端面到球头球心的距离是斜火花塞孔密封面到燃烧室面的距离的标准设计值。将球头测杆拧入斜火花塞孔后，若斜火花塞孔的设计是标准设计，则连接部的端面到球头球心的距离与被测件斜火花塞孔密封面到燃烧室面的距离相等，若非标准设计，则两者不相等。

进一步地，所述球头焊接在头部的端部，所述球头的球心位于所述球头测杆的中轴线上。

本实用新型一种基于上述斜火花塞孔密封面深度检测杆的检测装置，包括测量器，所述测量器由下至上依次由定位基准块，测杆，百分表连接而成，所述测杆位于套筒内，所述套筒的下部与所述定位基准块的顶面连接，所述定位基准块具有与燃烧室面接触的的底面，还包括球头测杆，所述球头测杆旋入斜火花塞孔中，所述球头测杆的球头伸出燃烧室面并与所述测杆的下部端面接触。测量器与球头测杆共同配合使用，方能完成斜火花塞孔密封面的深度检测。

进一步地，所述套筒的上部与夹表座连接，所述百分表嵌入夹表座后与所述测杆的上部连接。夹表座可使百分表的位置稳固，不发生晃动，保证百分表与测杆接触良好。

更进一步地，所述百分表读出的值为所述测杆和球头之间的接触点到燃烧室面的距离。百分表读出的值可间接反映斜火花塞孔密封面的深度是否为标准值，通过计算可得到标准值的偏差。

本实用新型1)球头测杆旋紧后斜火花塞孔密封面到球头球心的距离与斜火花塞孔密封面标准设计深度一致，当缸盖的火花塞孔密封面的深度是标准值时，球头的球心落在燃烧室面上，偏离标准值时，球头的球心会高于或低于燃烧室面；在检测时球头测杆代替火花塞旋入火花塞孔，斜火花塞孔密封面与燃烧室面呈一定倾斜角度，球头测杆旋紧后其球头伸出燃烧室面，球头的顶部接触测量器测杆的下端面，当百分表测得的读数小于球头的半径时，则斜火花塞孔密封面的深度比标准值大，当百分表测得的读数大于球头的半径时，则斜火花塞孔密封面的深度比标准值小；2)球心到测杆的竖直距离近似于斜孔延伸方向球心到测杆的倾斜距离，或可根据倾斜的角度计算两者的长度关系，进而得到斜火花塞孔密封面的深度与标准设计值之间的偏差；3)接触良好，读数稳定可靠，测试方便快速，操作简单，可快速测得斜火花塞孔密封面至燃烧室面的深度，并检测判断是否在设计值的合理范围内，进一步指导缸盖加工的调整，保证出厂零件的质量。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构局部剖视图。