[实用新型]一种装载机燃油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机燃油管，尤其涉及一种电加热燃油管，属于装载机动力系统技术领域。

背景技术

轮式装载机的柴油机在冬天或高寒地区，由于外界气温较低，柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下受机油黏度的影响各摩擦副之间的阻力增大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机启动需要更大的旋转力矩；随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大，流动性查，雾化不良。假如柴油机在启动时气缸内的压缩空气中柴油雾化不良且达不到柴油机燃烧所需要的压力和温度时，柴油机启动困难。

市场上轮式装载机的柴油机冷启动通常都装有一个进气加热装置，以此作为预热的一种启动方法。柴油机冷启动通常为在进气系统中增加一组加热电阻丝加热进气温度或增加火焰预热器加热进气空气，提高柴油机启动时气缸内的燃烧温度，达到提升低温环境下的启动性能。

传统的冷启动方式在柴油雾化不良时，还是无法彻底解决启动困难问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种提升柴油流动性、提升柴油雾化性能的装载机燃油管，解决了在柴油雾化不良时，柴油机启动困难的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机燃油管，其特征在于，包括燃油内管和燃油外管，燃油内管设于燃油外管内，燃油内管和燃油外管的两端连接有接头，燃油内管和燃油外管之间设有加热电阻丝。

优选地，所述的加热电阻丝缠绕在燃油内管与燃油外管之间。

优选地，所述的加热电阻丝上设有通电后可对流经燃油管的燃油进行加热的线束插接件。

优选地，所述的接头与燃油管内管、燃油外管扣押在一起。

优选地，所述的接头的圆头内部为可通油的中空结构。

本实用新型结构简单，在冬天或高寒低温环境下，大大提高了整机启动性能。本实用新型通过给加热电阻丝供电，加热电阻丝通电后加热燃油管内的燃油，提高燃油温度，从而降低燃油黏度，提升柴油流动性，提升柴油的雾化性能，从而进一步提高柴油机低温环境下启动性能。

附图说明

图1为一种装载机燃油管的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种装载机燃油管，如图1所示，其包括燃油内管1、加热电阻丝2、燃油外管3和接头4。燃油内管1设于燃油外管3内，燃油内管1和燃油外管3的两端连接有接头4，接头4与燃油管内管1、燃油外管3扣押在一起。加热电阻丝2缠绕在燃油内管1和燃油外管3之间，加热电阻丝2留有线束插接件，通电后可对流经燃油管的燃油加热。接头4圆头内部中空，可通油。

本实用新型实现方式如下：

本实用新型的燃油管连接燃油箱与柴油机进油口，整机启动时通过加热电阻丝2上的插接件给燃油管的加热电阻丝2供电，加热电阻丝2通电后加热燃油管内燃油，提高燃油温度，从而降低燃油黏度，提升柴油流动性，提升柴油的雾化性能，从而提高柴油机低温环境下启动性能。