[实用新型]一种半挂车用制动缸

说明书

技术领域

本实用新型属于半挂车铸铁配件技术领域，具体涉及一种半挂车用制动缸。

背景技术

制动缸，是由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用。

原有制动缸在使用时与转轴通过过盈方式配合，但是在长时间使用后由于热胀冷缩原因导致轴与内圈之间可能会出现松动迹象，另外转轴上的齿使用直齿，在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹，裂纹的逐渐扩展，最终将引起断齿。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车用制动缸，以解决上述背景技术中提出原有制动缸在使用时与转轴通过过盈方式配合，但是在长时间使用后由于热胀冷缩原因导致轴与内圈之间可能会出现松动迹象，另外转轴上的齿使用直齿，在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹，裂纹的逐渐扩展，最终将引起断齿的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用制动缸，包括制动轮、制动鼓和制动轮缸，所述制动轮的上表面设置有制动轮摩擦孔，且制动轮的上方中间位置处设置有制动缸轴肩，所述制动缸轴肩的上方中间位置处设置有制动缸转轴座，所述制动缸转轴座的上方中间位置处设置有制动缸转轴，所述制动缸转轴上设置有制动缸轮齿，所述制动缸轮齿的内部设置有转轴内圈，所述转轴内圈顶端设置有转轴键槽，所述制动鼓安装在制动轮的内部，且制动鼓的内部设置有摩擦片，所述摩擦片的内部设置有制动蹄，所述制动蹄的上端设置有回位弹簧，所述回位弹簧上设置有弹簧固定接口，所述制动轮缸安装在制动蹄的下端，且制动轮缸的左端设置有轮缸活塞。

优选的，所述制动轮摩擦孔共设置有八个，且八个制动轮摩擦孔均对称安装在制动轮上。

优选的，所述摩擦片共设置有两个，且两个摩擦片均对称安装在制动鼓的内部。

优选的，所述制动蹄共设置有两个，且两个制动蹄均对称安装在摩擦片的内部。

优选的，所述制动轮缸共设置有两个，且两个制动轮缸均安装在轮缸活塞的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，在转轴内圈设置键槽，通过键连接来加固轴与内圈的连接，键连接可以使转轴在长时间运转，及多次停转运行时提供可靠的连接，键可更换，定期检查更换便可保证正常运转，并且把原有直齿轮设置成弧形齿轮，圆弧齿轮由于其齿根厚度较大，不仅承载能力比直齿轮强，而且传动较平稳，振动和噪声较小，延长制动缸的使用时间，降低内部的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的底部结构示意图；

图中：1-转轴键槽、2-制动缸轮齿、3-制动缸转轴、4-制动轮、5-制动轮摩擦孔、6-制动缸轴肩、7-制动缸转轴座、8-转轴内圈、9-制动鼓、10-摩擦片、11-制动蹄、12-弹簧固定接口、13-回位弹簧、14-制动轮缸、15-轮缸活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：包括制动轮4、制动鼓9和制动轮缸14，制动轮4的上表面设置有制动轮摩擦孔5，且制动轮4的上方中间位置处设置有制动缸轴肩6，制动缸轴肩6的上方中间位置处设置有制动缸转轴座7，制动缸转轴座7的上方中间位置处设置有制动缸转轴3，制动缸转轴3上设置有制动缸轮齿2，制动缸轮齿2的内部设置有转轴内圈8，转轴内圈8顶端设置有转轴键槽1，制动鼓9安装在制动轮4的内部，且制动鼓9的内部设置有摩擦片10，摩擦片10的内部设置有制动蹄11，制动蹄11的上端设置有回位弹簧13，回位弹簧13上设置有弹簧固定接口12，制动轮缸14安装在制动蹄11的下端，且制动轮缸14的左端设置有轮缸活塞15。

本实施例中，优选的，制动轮摩擦孔5共设置有八个，且八个制动轮摩擦孔5均对称安装在制动轮4上。

本实施例中，优选的，摩擦片10共设置有两个，且两个摩擦片10均对称安装在制动鼓9的内部。