[实用新型]一种多地域行驶两栖船

说明书

技术领域

本实用新型涉及水陆两栖船技术领域，尤其涉及一种多地域行驶两栖船。

背景技术

目前，两栖船因其方便快捷而逐渐受到了人们的广泛关注，其在城市内涝救灾、应急演练、不特定水域的紧急救助、滩涂养殖甚至军事抢滩登陆领域均有重要应用；但是现有的两栖船只能在平整的路面上行驶，而在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面冰面上很难行驶，无法满足人们在沼泽、湿地、沙地上实施救援行动。

现有一些两栖船为实现在路面上长时间行驶，在船身底部增设有车轮，如授权号为CN203937462U的中国专利，公开了一种水陆两栖船，所述水陆两栖船包含有船体，以及安装于船体底部的行走机构，所述行走机构包含有位于船体底部前方的前行走机构和位于后方的两个后行走机构；所述前行走机构包含有对称安装于支撑座左右两端的前轮胎，所述支撑座内安装有一摇摆轴，一连接座的底部套装于该摇摆轴上；该连接座顶部设置有一转向轴，该转向轴插入一支架的底部轴孔内，有一升降油缸的活塞杆铰接于支架的底部。本实用新型水陆两栖船，行走平稳、使用寿命长，但其通过升降油缸的伸缩，实现对前轮胎的升降，使升降油缸承受整个船身的重量，其对升降油缸的损伤最为严重，减小了升降油缸的使用寿命。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种多地域行驶两栖船，该两栖船通过止推油缸推动支撑座位移，从而改变船体重心的位置，使船体能够在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面等对地域行驶，液压减震器减小船体的震感，增加船体的舒适性，后动力轮上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性，使两栖船的适用面更加广阔。

根据本实用新型实施例的一种多地域行驶两栖船，包括：

船体，所述船体下端一侧设有前行走轮，所述船体下端远离前行走轮的一侧设有后动力轮，所述前行走轮为一个，所述后动力轮为两个；

所述后动力轮的一侧均设有轮毂轴承，所述轮毂轴承间设有支撑座，所述支撑座两端分别于轮毂轴承固定连接，所述支撑座上端两侧均设有液压减震器，所述液压减震器间固定有销轴，所述销轴上端设有连接板，所述连接板与销轴铰接，所述连接板另一端固定在船体上；

所述支撑座靠近后动力轮的一侧设有止推油缸，所述止推油缸固定在船体上，所述止推油缸的推头端与支撑座相固定。

在本实用新型的一些实施例中，所述后动力轮上均匀排布有多圈花纹。

在本实用新型的另一些实施例中，所述止推油缸拉动支撑座绕连接板的可旋转角度为0～75°。

在本实用新型的另一些实施例中，所述连接板通过焊接、铆接、螺栓中的一种方式与船体固定连接。

在本实用新型的另一些实施例中，所述支撑座远离止推油缸的一侧设有液压马达，所述液压马达通过传动轴与后动力轮传动连接。

本实用新型中的有益效果是：船体底端两侧分别装有前行走轮与后动力轮，前行走轮为一个，方便调节方向，后动力轮为两个，且固定在支撑座两端，在不同的路面上时，通过调节止推油缸的推力，来变换后动力轮与连接板间的角度，若在水里时，则将其角度调节只至最大，使船体与水面接触，在陆地上时，可通过止推油缸不停拉动支撑座来提高船体的重心，使船体即使在沼泽、湿地上也可以行走，液压减震器可以减小船体在路面上所产生的震感，船体重量由连接板、销轴、止推油缸共同承受，减小了止推油缸的承受力，延长了其使用寿命，液压马达提供动力，后动力轮上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性；本实用新型通过止推油缸推动支撑座位移，从而改变船体重心的位置，使船体能够在沼泽、湿地、沙地、各种条件下的水面等对地域行驶，液压减震器减小船体的震感，增加船体的舒适性，后动力轮上的花纹增加轮胎与地面的摩擦力，增加了自身稳定性，使两栖船的适用面更加广阔。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种多地域行驶两栖船陆地行驶时的结构简图。

图2为本实用新型提出的一种多地域行驶两栖船水内行驶时的结构简图。

图3为本实用新型提出的一种多地域行驶两栖船后动力轮的结构爆炸图。

图中：1-船体、2-前行走轮、3-后动力轮、4-支撑座、5-止推油缸、6-销轴、7-连接板、8-液压减震器、9-轮毂轴承。

具体实施方式