[实用新型]选换挡摇臂机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种选换挡摇臂机构。

背景技术

在汽车的变速机构中，纵置的变速器很少匹配换挡塔组件，但是为便于实现选换挡操纵，会在变速杆连接的主换挡轴上增加摇臂机构组件，同时将主换挡轴的行程调到合理范围便于和换挡器的匹配。

目前，参照图1，选换挡摇臂机构包括：换挡摇臂1、第一选档摇臂2、第二选档摇臂3、第三选档摇臂4、主换挡轴5和配重块6，其中，换挡摇臂1和第一选档摇臂2通过销轴连接，第一选档摇臂2与主换挡轴5连接，配重块6设置于换挡摇臂1的弯曲结构的末端。选换挡时，第二选档摇臂3通过旋转轴以旋转点n带动第三选档摇臂4进行旋转动作，第三选档摇臂4通过销轴以旋转点m带动第二选档摇臂3进行旋转动作。

但是，目前选换挡摇臂机构零件数量较大，结构较为复杂，使得加工成本较高尺寸公差链较大，造成选换挡机构的运动行程和角度公差偏大，使得选换挡的精确度较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种选换挡摇臂机构，以解决现有技术中选换挡机构的运动行程和角度公差偏大，选换挡的精确度较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种选换挡摇臂机构，所述选换挡摇臂机构包括：

换挡摇臂，第一选档摇臂、第二选档摇臂、第一行程部和第二行程部，

所述换挡摇臂的一端与汽车的选换档拉索连接，所述换挡摇臂的另一端通过所述第一行程部与所述第一选档摇臂连接；

所述第一选档摇臂的一端与汽车的主换挡轴连接，所述第一选档摇臂的另一端通过第二行程部与所述第二选档摇臂的一端连接，所述第二选档摇臂的另一端与所述汽车的选换档拉索连接。

进一步的，所述第一行程部包括：第一球销和球销衬套，所述球销衬套设置有行程间隙；

所述第一球销设置于所述第一选档摇臂上，并在所述换挡摇臂对应所述第一球销的位置处设置所述球销衬套；

或，所述球销衬套设置于所述第一选档摇臂上，并在所述换挡摇臂对应所述球销衬套的位置处设置所述第一球销。

进一步的，所述第二行程部包括：第二球销和开口槽，

所述第二球销设置于所述第二选档摇臂上，并在所述第一选档摇臂对应所述第二球销的位置处设置所述开口槽；

或，所述开口槽设置于所述第二选档摇臂上，并在所述第一选档摇臂对应所述开口槽的位置处设置所述第二球销。

进一步的，所述换挡摇臂包括：第一分部、第二分部和第三分部，

所述第一分部的一端与所述第二分部的一端连接，所述第一分部的另一端与所述汽车的选换档拉索连接；

所述第二分部的另一端与所述第三分部的一端连接，所述第三分部的另一端与所述第一选档摇臂连接，且所述第三分部垂直于所述第二分部。

进一步的，所述选换挡摇臂机构还包括：

配重块，

所述配重块设置于所述第三分部与所述第二分部连接的一端。

进一步的，所述选换挡摇臂机构还包括：

换挡摇臂轴，

所述第二分部通过所述换挡摇臂轴与汽车的变速器壳体连接。

进一步的，所述第二选档摇臂包括：第四分部和第五分部，

所述第四分部的一端与第五分部连接的一端连接，所述第四分部的另一端与所述汽车的选换档拉索连接，且所述第五分部垂直于所述第四分部；

所述第五分部的另一端与所述第一选档摇臂连接，且所述第五分部垂直于所述第二行程部所在的平面。

进一步的，所述选换挡摇臂机构还包括：

选档摇臂轴，

所述第四分部的一端通过所述选档摇臂轴与所述汽车的变速器壳体连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种选换挡摇臂机构具有以下优势：

本实用新型实施例提供的一种选换挡摇臂机构，包括：换挡摇臂、第一选档摇臂、第二选档摇臂、第一行程部和第二行程部，通过在换挡摇臂和第一选档摇臂之间设置第一行程部，在第一选档摇臂和第二选档摇臂之间设置第二行程部，达到了换挡操作和选档操作互相独立且互不干涉的基本要求，且由于该机构的整体零件数较少，尺寸链公差较小，降低了选换挡机构的运动行程和角度公差，使得机构的运动更精确。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：