[实用新型]铁路机车车辆司机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车车辆司机控制器技术领域，具体涉及一种铁路机车车辆司机控制器。

背景技术

铁路机车车辆司机控制器作为控制电路中的主令电器，用于控制内燃机车。目前包括泰国在内很多铁路内燃机车车辆采用的司机控制器操纵模式单一，没有电钥匙单元及电喇叭单元，而且在使用过程中模式手柄作为司机控制器的钥匙，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车车辆司机控制器，解决了铁路机车车辆司机控制器存在的操作模式单一、使用不方便的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：铁路机车车辆司机控制器，包括设置于安装板上的电钥匙单元、换向单元、模式转换单元、调速单元以及电喇叭单元，

电钥匙单元包括设置于安装板下端面的电钥匙单元安装架，电钥匙单元安装架下端连接有由电钥匙单元上安装板和第一开关安装架、电钥匙单元下安装板构成电钥匙单元安装空间，电钥匙单元安装空间内设置有电钥匙凸轮组件，电钥匙凸轮组件的顶端连接有凸出于安装板的电钥匙组件，第一开关安装架外侧固定有第一速动开关；

换向单元包括设置于安装板下端面的换向单元安装架，换向单元安装架下端连接有由换向单元上安装板、第二开关安装架以及换向单元下安装板组成的换向单元安装空间，换向单元安装空间内设置有换向凸轮组件，换向凸轮组件的顶端连接有凸出于安装板的换向手柄，第二开关安装架的外侧固定有第二速动开关；

模式转换单元包括两个相对设置于安装板下端面的模式转换单元侧板，两个模式转换单元侧板之间固定有第一手轮轴，第一手轮轴上套设有第一手轮，第一手轮上固定有穿过安装板的模式转换手柄，第一手轮固连有第一主动齿轮，第一主动齿轮啮合有第一从动轮组件的第一从动齿轮，第一从动轮组件还包括与第一从动齿轮同轴转动的第一控制凸轮轴和第一凸轮，第一手轮底部固定有定位棘轮，定位棘轮连接有第一定位组件手轮，定位棘轮和第一定位组件手轮配合实现模式转换单元在运动过程中的阻尼力和模式档位；

调速单元包括两个相对设置于安装板下端面的调速单元侧板，两个调速单元侧板之间固定有第二手轮轴，第二手轮轴上套设有第二手轮，第二手轮上固定有穿过安装板的调速手柄，第二手轮固连有第二主动齿轮，第二主动齿轮啮合有第二从动轮组件的第二从动齿轮，第二从动轮组件还包括与第二从动齿轮同轴转动的第二控制凸轮轴和第二凸轮，第二手轮底部固定有调速棘轮，调速棘轮连接有第二定位组件手轮，调速棘轮和第二定位组件手轮配合实现调速单元在运动过程中的阻尼力和调速档位，调速单元侧板还连接有第三开关安装架，第三开关安装架上安装有与第二从动轮组件相接触的第三速动开关；

电喇叭单元包括设置于设置安装板下端面的安装座，安装座上设置有凸出于安装板的电喇叭按钮组件，安装座连接有第四开关安装架，第四开关安装架上固定有与电喇叭按钮组件相接触的第四速动开关。

本实用新型的特点还在于，

电钥匙凸轮组件和电钥匙组件通过连接器相连。

凸轮组件包括换向凸轮轴和套设于其上的换向凸轮。

第二手轮轴上设置有解锁组件。

模式转换手柄包括固定于第一手轮上的模式转换手柄杆和位于模式转换手柄杆头部的模式转换手柄头。

调速手柄包括固定于第二手轮上的调速手柄杆和位于调速手柄杆头部的调速手柄头。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的铁路机车车辆司机控制器解决了铁路机车车辆司机控制器存在的操作模式单一、使用不方便的问题。其将铁路机车的速度控制、方向控制、模式转换及电喇叭功能集合到一个安装板上，而且增加了独立的电钥匙功能，使用方便，而电钥匙单元、换向单元及模式转换单元之间的联锁关系则可以保证安全操作，避免误操作带来的驾驶危险。

附图说明

图1是本实用新型的铁路机车车辆司机控制器的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的右视图；

图4是图1的俯视图。