[实用新型]一种汽车钣金件冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件制造技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件冲压模具。

背景技术

汽车钣金件是汽车制造的重要部件，现有的汽车钣金件大都是使用压力机和冲压模具对板材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的汽车钣金件，使得汽车钣金件冲压模具在汽车生产中成为非常常用的物品，目前，现有的汽车钣金件冲压模具为了生产各种不同形式的钣金，使得结构复杂，在钣金冲压分离时产生的残屑会留在汽车钣金件冲压模具的凹模表面，连续生产时会造成汽车钣金件冲压模具使用寿命的降低，增加了生产成本，同时影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金件冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车钣金件冲压模具，包括下模板和上模板，所述上模板位于下模板的上方，所述下模板的顶部四角均开设有垂直设置的螺纹孔，且螺纹孔的内部插接有第一导向杆，所述第一导向杆的顶部设置有第二导向杆，所述第一导向杆远离下模板的一侧外部套设有滑管，所述滑管的底部卡接有弹簧，所述弹簧的底部与下模板接触，且弹簧套设在第一导向杆的外部，所述上模板的底部四角均开设有垂直设置的圆孔，且圆孔的内壁顶部开设有垂直设置的通孔，所述第二导向杆的插接于通孔的内部，所述圆孔的内部插接有限位管，所述下模板的顶部中间通过紧固螺栓连接有凹模，所述凹模的内部开设有排屑通道，所述排屑通道的出口螺纹连接有吸尘管，所述吸尘管的一端螺纹连接有吸尘器，所述凹模的顶部两端均开设有限位孔，且两个限位孔内均插接有限位块，两个所述限位块之间放置有加工钣金，所述上模板的底部中间通过紧固螺栓连接有凸模。

优选的，所述第一导向杆与第二导向杆为一体成型结构，且第二导向杆的直径位于滑管的内径和外径之间。

优选的，所述凸模与凹模之间形成空腔，且空腔与加工钣金相适配。

优选的，所述限位管的内径与滑管的外径相适配，且限位管的长度小于滑管的长度。

优选的，所述排屑通道的顶部分别与凹模的模孔的底部相连通。

优选的，所述限位块的高度小于加工钣金的厚度，且限位块的数量为四个。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提出的汽车钣金件冲压模具，在凹模的内部开设有排屑通道，将排屑通道与凹模的模孔相连通，同时在排屑通道的出口安装吸尘器，加工钣金放置在凹模与凸模之间，通过排屑通道的抽负压，将加工钣金通过模孔牢牢的吸附在凹模上，冲压时不会偏移，同时加工钣金加工后表面产生的残屑会通过排屑通道被抽吸到吸尘器的内部，增加汽车钣金件冲压模具的使用寿命，减少生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车钣金件冲压模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车钣金件冲压模具的局部结构示意图。

图中：1吸尘器、2吸尘管、3限位块、4加工钣金、5凸模、6上模板、7第二导向杆、8限位管、9滑管、10第一导向杆、11弹簧、12下模板、13排屑通道、14凹模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车钣金件冲压模具，包括下模板12和上模板6，上模板6位于下模板12的上方，下模板12的顶部四角均开设有垂直设置的螺纹孔，且螺纹孔的内部插接有第一导向杆10，第一导向杆10的顶部设置有第二导向杆7，第一导向杆10远离下模板12的一侧外部套设有滑管9，滑管9的底部卡接有弹簧11，弹簧11的底部与下模板12接触，且弹簧11套设在第一导向杆10的外部，上模板6的底部四角均开设有垂直设置的圆孔，且圆孔的内壁顶部开设有垂直设置的通孔，所述第二导向杆7的插接于通孔的内部，圆孔的内部插接有限位管8，下模板12的顶部中间通过紧固螺栓连接有凹模14，凹模14的内部开设有排屑通道13，排屑通道13的出口螺纹连接有吸尘管2，吸尘管2的一端螺纹连接有吸尘器1，凹模14的顶部两端均开设有限位孔，且两个限位孔内均插接有限位块3，两个限位块3之间放置有加工钣金4，上模板6的底部中间通过紧固螺栓连接有凸模5。