[实用新型]用于铝合金船体装配的卡马

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铝合金船体装配的卡马。

背景技术

卡马是船体结构在工装胎架上进行装焊时必不可少的工装，以往钢质船舶在建造过程中一般使用钢扁条扭曲加工制成的简易卡马，此种卡马因为受力较小，需要数量较多且不易重复使用，耗材严重。但考虑到在工装胎架上的装焊质量，截止目前，此种卡马在钢质产品上一直在用。但是对于铝合金船体结构来说，铝合金板的厚度比较薄，易变形，铝合金船体分段的建造都是采用模板式胎架，并配合简易式卡马进行弹性固定，以达到防变形的目的。但这种简易式螺栓卡马在进行铝合金板装焊过程中有如下缺点：

1、铝合金的热膨胀系数大，材质本身比钢质材料更容易产生变形，当铝合金工件上胎进行焊接时，在加热和冷却过程中，由于部分热传导状况不同，温度场不均匀，致使部分的弹性模量、热膨胀系数等不同，工件表面会产生焊接残余应力，受热发生的变形大且难以控制。

2、简易卡马采用多次点焊，耗材太多，由于铝合金板在受热条件下变形程度各异，存在上凸和下凹的复杂变形趋势，为此导致固定贴胎用的简易卡马要时刻不间断的进行松紧调整，人工成本太大，耗时费力，操作不方便，施工困难而且精度低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于铝合金船体装配的卡马，该卡马强度高且易控制变形，能够根据情况灵活进行松紧调节，整体装置结构简单，制造方便。

于此相应，为解决上述技术问题，本实用新型的另一个目的在于提供一种用于铝合金船体装配的卡马的制作方法，该制作方法的整个过程非常简单、方便，且制作的卡马的强度较高，能够通过灵活的松紧调节来控制变形，过程可靠。

基于此，本实用新型提出了一种用于铝合金船体装配的卡马，包括活动支架和码脚，所述活动支架包括定位支座、第一支件和至少两个第二支件，所述第一支件的下端竖直安装于所述定位支座上，所述第一支件的上端设有所述码脚，各所述第二支件分别水平连接于所述定位支座上，且各所述第二支件上分别安装有夹具。

可选的，至少有两个所述第二支件相对设于所述定位支座的两侧。

可选的，所述第一支件的下端穿设于所述定位支座，所述第一支件的上端设有连接球，所述码脚通过所述连接球与所述第一支件的上端相连接。

可选的，所述第一支件的下端设有外螺纹，所述定位支座设有与所述外螺纹相配合的内螺纹孔，所述第一支件的下端设置于所述内螺纹孔中。

进一步的，所述用于铝合金船体装配的卡马还包括手柄，所述第一支件的下端设有安装孔，所述手柄安装于所述安装孔中。

可选的，各所述第二支件上分别套设有套筒，所述夹具连接于所述套筒上。

可选的，所述夹具为固定钳，所述套筒上设有链板，所述固定钳通过所述链板与所述套筒活动连接。

进一步的，所述用于铝合金船体装配的卡马还包括限位板件，所述第二支件设有两个端部，所述第二支件的第一端部与所述定位支座固定连接，所述限位板件安装于所述第二支件的第二端部。

可选的，所述第一支件和所述第二支件均为支杆。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种涉及该用于铝合金船体装配的卡马的制作方法，包括如下步骤：

将所述第一支件的下端竖直安装于所述定位支座上；

将各所述第二支件分别水平连接于所述定位支座上；

将各所述夹具分别连接于所述第二支件上；

将所述码脚设置于所述第一支件的上端。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：