[实用新型]分动箱悬置胶垫及其固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及分动箱辅件领域，尤其涉及一种分动箱悬置胶垫及其固定结构。

背景技术

现有的分动箱悬置胶垫结构简单，主要是圆柱形胶垫，然后搭配垫板螺栓使用，现有的圆柱形分动箱悬置为一体式结构，安装时，其安装于悬置支架和分动箱支架之间，对固定点处(悬置支架固定孔)，其缓冲效果较弱，车辆行驶颠簸路面上下晃动时，固定点处容易开裂，从而影响分动箱的固定。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的圆柱形一体结构的分动箱悬置胶垫，在车辆形式颠簸路面上下晃动时，固定点容易开裂的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种分动箱悬置胶垫，包括：上垫，其包括上安装板和上缓冲垫；所述上缓冲垫为T型结构，其横边与所述上安装板固定连接；下垫，所述下垫与所述上垫结构相同，所述下垫包括下安装板和下缓冲垫；所述上缓冲垫的底端与所述下缓冲垫的顶端抵靠并围成一环形槽。

优选地，还包括锁紧螺栓和紧固螺母；所述上垫和所述下垫的中部分别设有竖向贯穿上垫和下垫的安装孔，所述锁紧螺栓沿所述安装孔依次穿过上垫和下垫后与紧固螺母锁合。

优选地，所述上安装板与所述上缓冲垫硫化成型；所述下安装板与所述下缓冲垫硫化成型。

优选地，所述上安装板上开设有第一通孔，所述第一通孔的孔径与锁紧螺栓的轴径相等；所述上缓冲垫上开设有第二通孔，所述第二通孔的轴径大于所述第一通孔的轴径且其轴心与所述第一通孔的轴心重合。

本实用新型还提供一种分动箱悬置胶垫固定结构，包括固定在车架上的转接支架和固定在分动箱上的悬置支架，所述转接支架上设有固定孔；还包括分动箱悬置胶垫，所述分动箱悬置胶垫采用上述方案中的结构，所述上垫固定于所述悬置支架和所述转接支架间，所述下垫位于所述转接支架的底侧，所述环形槽卡接至所述固定孔内。

本实用新型的效果在于：本方案通过采用分体式的上垫和下垫实现其在支架安装孔上下两侧的布置安装，方便安装，提高了其在固定点处的缓冲效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中分动箱悬置胶垫的装配图。

图2为上垫的剖视图。

本实施例图中：1－上垫 11－上安装板 12－上缓冲垫 2－下垫 3－锁紧螺栓 4－紧固螺母 41－第一通孔 42－第二通孔 5－转接支架 6－分动箱 7－悬置支架 8－车架

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图1和图2所示，为本实用新型实施例提供的一种分动箱悬置胶垫，其中，分动箱悬置胶垫在本实施例中为分体式结构，包括：上垫1和下垫2，上垫1和下垫2的结构相同，上垫1包括上安装板11和上缓冲垫 12；上缓冲垫12为T型结构，其横边与上安装板11固定连接；下垫2，下垫包括下安装板和下缓冲垫，下缓冲垫为T型结构；其中，使用时，上缓冲垫12的底端与下缓冲垫的顶端抵靠并围成一环形槽。本方案通过采用分体式的上垫和下垫实现其在支架安装孔上下两侧的布置安装，方便安装，提高了其在支架安装孔(固定点)处的缓冲效果。

本方案中，上垫1和下垫2采用螺栓实现二者的连接，其具体为，在上垫1和下垫2的中部分别设有竖向贯穿上垫1和下垫2的安装孔，锁紧螺栓3沿安装孔依次穿过上垫1和下垫2后与紧固螺母4锁合，实现上垫 1和下垫2的连接。当然，上垫1和下垫2也可采用插接方式实现连接，即上垫的底端和下垫顶端插接配合。

进一步优选地，生产过程中，上安装板11与上缓冲垫12硫化成型；下安装板与所述下缓冲垫硫化成型，便于上垫和下垫的制造加工。

上安装板11上开设有第一通孔41，第一通孔41的孔径与锁紧螺栓3 的轴径相等；上缓冲垫12上开设有第二通孔42，第二通孔42的轴径大于第一通孔41的轴径且其轴心与第一通孔41的轴心重合，由于上垫1和下垫2结构相同，因此，也就是说，组装后的分动箱悬置胶垫，中间为中空的，其不与锁紧螺栓相贴合，中空的空间提供给缓冲垫缓冲空间，提高了缓冲效果。