[实用新型]多源监控系统和电源模块

权利要求书

1.一种多源监控系统，包括主控模块和电源模块；其特征在于，所述电源模块包括电池单元、用于连接车载电源的车载电源输入接口电源输出接口和控制单元；电池单元和车载电源输入接口通过控制单元连接充电输出接口，电源输出接口连接主控模块；

当车辆正常运行时，控制单元控制车载电源输入接口与电源输出接口连接，采用车载电源为主控模块供电；

当车辆停止运行时，控制单元控制电池单元与电源输出接口连接，采用电池单元为主控模块供电。

2.根据权利要求1所述的一种多源监控系统，其特征在于，所述电源模块还包括用于连接充电设备的充电输入接口，当车辆处于充电状态时，控制单元控制充电输入接口与电源输出接口连接，采用充电设备为主控模块供电。

3.根据权利要求2所述的一种多源监控系统，其特征在于，当车辆正常运行时，控制单元控制车载电源输出接口与电池单元连接，采用车载电源为电池单元充电；当车辆处于充电状态时，控制单元控制充电输入接口与电池单元连接，采用充电设备为电池单元充电。

4.根据权利要求3所述的一种多源监控系统，其特征在于，所述控制单元包括第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器均设有常开触点和常闭触点；

所述充电输入接口连接第一继电器的线圈部分，为第一继电器的线圈部分提供动作电压或动作电流；第一继电器常开触点的一端和第一继电器常闭触点的一端连接，形成第一节点，第一继电器常开触点和第一继电器常闭触点的另一端分别连接充电输入接口和车载电源输入接口；

所述第一节点连接第二继电器的线圈部分，为第二继电器的线圈部分提供动作电压或动作电流；第二继电器常开触点的一端和第二继电器常闭触点的一端连接，形成第二节点，第二继电器常开触点和第二继电器常闭触点的另一端分别连接电池单元的充电端和输出端；第一节点和第二节点均连接所述电源输出接口。

5.根据权利要求4所述的一种多源监控系统，其特征在于，所述第一继电器触点部分连接第一节点的线路上，或第一节点连接电源输出接口的线路上设有防反二极管。

6.根据权利要求4所述的一种多源监控系统，其特征在于，所述第二继电器常闭触点连接第二节点的线路上设有防反二极管。

7.一种电源模块，其特征在于，包括电池单元、用于连接充电设备的充电输入接口、用于连接车载电源的车载电源输入接口、用于连接主控模块的电源输出接口和控制单元；电池单元、车载电源输入接口和充电输入接口通过控制单元连接充电输出接口；

所述控制单元包括第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器均设有常开触点和常闭触点；

所述充电输入接口连接第一继电器的线圈部分，为第一继电器的线圈部分提供动作电压或动作电流；第一继电器常开触点的一端和第一继电器常闭触点的一端连接，形成第一节点，第一继电器常开触点和第一继电器常闭触点的另一端分别连接充电输入接口和车载电源输入接口；

所述第一节点连接第二继电器的线圈部分，为第二继电器的线圈部分提供动作电压或动作电流；第二继电器常开触点的一端和第二继电器常闭触点的一端连接，形成第二节点，第二继电器常开触点和第二继电器常闭触点的另一端分别连接电池单元的充电端和输出端；第一节点和第二节点均连接所述电源输出接口。

8.根据权利要求7所述的一种电源模块，其特征在于，所述第一继电器触点部分连接第一节点的线路上，或第一节点连接电源输出接口的线路上设有防反二极管。

9.根据权利要求7所述的一种电源模块，其特征在于，所述第二继电器常闭触点连接第二节点的线路上设有防反二极管。