[实用新型]车用靠垫及车用座椅

说明书

本实用新型公开了车用靠垫及车用座椅，涉及车用靠垫领域。本实用新型提供一种车用靠垫，包括相互连接形成鞍形的坐垫部和靠背部。坐垫部包括第一限位部、第二限位部及坐垫支撑部，第一限位部和第二限位部分别连接于坐垫支撑部的两端。靠背部包括第一凸出部、第二凸出部及靠背连接部，第一凸出部和第二凸出部分别连接于靠背连接部的两端。第一凸出部靠近坐垫部的一端与第一限位部连接，第二凸出部靠近坐垫部的一端与第二限位部连接，靠背连接部靠近坐垫部的一端与坐垫支撑部连接。本实用新型还提供一种包括车用靠垫的车用座椅。本实用新型提供的车用靠垫及车用座椅结构简单、使用方便。同时，其也能为用户提供更加舒适的乘坐体验。

技术领域

本实用新型涉及车用靠垫领域，具体而言，涉及车用靠垫及车用座椅。

背景技术

靠垫是日常生活中不可缺少的织物制品，它使用舒适并具有其它物品不可替代的装饰作用。用靠垫来调节人体与座位、床位的接触点以获得更舒适的角度来减轻疲劳。因靠垫使用方便、灵活，便于人们用于各种场合环境。

现有的车用靠垫很少针对车用而对靠垫做一些提升舒适度的必要改进，有时使用起来并不舒适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用靠垫，其结构简单、使用方便。同时，其也能为用户提供更加舒适的乘坐体验。

本实用新型的另一目的在于提供一种车用座椅，其结构简单、使用方便。同时，其也能为用户提供更加舒适的乘坐体验。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车用靠垫，包括相互连接的坐垫部和靠背部，且坐垫部和靠背部形成鞍形。坐垫部包括第一限位部、第二限位部及坐垫支撑部，第一限位部和第二限位部分别位于坐垫支撑部的两端，且第一限位部和第二限位部均与坐垫支撑部连接。靠背部包括第一凸出部、第二凸出部及靠背连接部，第一凸出部和第二凸出部分别位于靠背连接部的两端，且第一凸出部和第二凸出部均与靠背连接部连接。第一凸出部靠近坐垫部的一端与第一限位部连接，第二凸出部靠近坐垫部的一端与第二限位部连接，靠背连接部靠近坐垫部的一端与坐垫支撑部连接。

进一步地，上述第一限位部、第二限位部及坐垫支撑部的截面呈“U”形设置。

进一步地，上述第一限位部的厚度与第二限位部的厚度相等，且坐垫支撑部的厚度小于第一限位部的厚度或第二限位部的厚度。

进一步地，上述第一限位部远离坐垫支撑部一侧的厚度小于第一限位部靠近坐垫支撑部一侧的厚度。

进一步地，上述第二限位部远离坐垫支撑部一侧的厚度小于第二限位部靠近坐垫支撑部一侧的厚度。

进一步地，上述坐垫支撑部设置有多个第一凹陷部，多个第一凹陷部在坐垫支撑部上均匀间隔地设置。

进一步地，上述第一凹陷部的形状为“V”形，且多个第一凹陷部的开口同向。

进一步地，上述靠背连接部设置有多个第二凹陷部，多个第二凹陷部在靠背连接部上均匀间隔地设置。

进一步地，上述第二凹陷部的形状为“V”形，且多个第二凹陷部的开口同向。

一种车用座椅，包括座椅本体和车用靠垫。车用靠垫包括相互连接的坐垫部和靠背部，且坐垫部和靠背部形成鞍形。坐垫部包括第一限位部、第二限位部及坐垫支撑部，第一限位部和第二限位部分别位于坐垫支撑部的两端，且第一限位部和第二限位部均与坐垫支撑部连接。靠背部包括第一凸出部、第二凸出部及靠背连接部，第一凸出部和第二凸出部分别位于靠背连接部的两端，且第一凸出部和第二凸出部均与靠背连接部连接。第一凸出部靠近坐垫部的一端与第一限位部连接，第二凸出部靠近坐垫部的一端与第二限位部连接，靠背连接部靠近坐垫部的一端与坐垫支撑部连接。座椅本体与车用靠垫连接。

相比现有技术，本实用新型提供的车用靠垫及车用座椅的有益效果是：